研究可以幫助月球漫游者按時到達目的地

航空航天工程研究生Pranay Thangeda依靠香檳-烏爾巴納的公共汽車系統上課和其他會議。他想了解為什么，盡管比預定時間提前到達公交車站，但有時還是遲到了。他開發了一種工具，該工具考慮了運輸變量，并權衡了公交車司機愿意接受的誤差幅度。基本概念還可以應用于將月球車放置在需要的位置并具有高度的可靠性。

Thangeda說：“我遵循實時的公交時刻表，但最終卻幾乎一半時間都遲到了目的地，另一半卻很早。我想知道發生了什么。”在伊利諾伊大學香檳分校的航空航天工程系任教。

Thangeda意識到大多數導航應用程序只關心預期的旅行時間：它們僅宣布預期的旅行時間。如果預期的旅行時間為20分鐘，但一半的時間要花10分鐘，一半的時間要花30分鐘，這通常是不可接受的-騎手會遲到一半的時間。

Ornik說：“我們從Pranay的經驗開始了這項研究：有時，公交車司機不僅關心預期的最快路線，而且還關心可靠性。他們希望90%或95%的確定性能夠準時到達那里，以便開會。”

當Thangeda和Ornik開始構建模型時，他們需要實時數據以及許多實時數據。

Thangeda說：“我們可以收集自己的數據，但是我注意到MTD的網站具有良好的Web應用程序編程接口，具有開放訪問權限，因此我們聯系了他們的運營經理。” “我們在MTD的辦公室與Jay Rank會面，討論了數據，他在不到一周的時間內為我們找到了數據。他和Evan Alvarez都很親切且包容。我們使用數據來訓練模型以確定基礎分布不同路段的旅行時間及其相關性。”

Thangeda說，數據中有很多變量需要考慮。

湯加達說：“每個因素對分布和不確定性都有其獨特的影響。” “行人交通的變化，由于天氣，公交車故障和其他條件導致的路況變化。我們著重研究的是如何使用歷史數據和所有可用公交應用程序的實時數據的整體分布來分配這些因素。這增強了模型并減少了不確定性，使預測接下來將發生的事情變得更加可行。”