記里鼓車工作原理（記里鼓車）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。記里鼓車工作原理，記里鼓車很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、記里鼓車又有“記里車”、“司里車”、“大章車”等別名。有關它的文字記載最早見于《晉書·輿服志》：“記里鼓車，駕四。形制如司南。其中有木人執槌向鼓，行一里則打一槌。”晉人崔豹所著的《古今注》中亦有類似的記述。因此，記里鼓車在晉或晉以前即已發明了。

2、1800年前的漢代，大科學家張衡發明了記里鼓車。據記載，記里鼓車分上下兩層，上層設一鐘，下層設一鼓。記里鼓車上有小木人，頭戴峨冠，身穿錦袍高坐車上。車走十里，木人擊鼓1次，當擊鼓十次，就擊鐘一次。

3、史書中留下姓名的記里鼓車機械專家，是三國時代的馬鈞。馬鈞，字德衡，三國時曹魏人，是當時聞名的機械大師。他不僅制造了指南車、記里鼓車，而且改進了綾機，提高織造速度；創制翻車（即龍骨水車）；設計并制造了以水力驅動大型歌舞木偶樂隊的機械等，可惜，他的生卒年并無詳盡記載，只知道他當過小官吏，并因不擅辭令，一生并不得志。

4、到宋代，盧道隆于1027年制成記里鼓車，以及吳德仁于1107年同時制成指南車和記里鼓車的詳情，則被記載于《宋史·輿服志》中。417年，劉裕率軍打敗后秦軍，將繳獲的記里鼓車、指南車等運回建康（南京）。后宋太祖平定三秦時又將其繳獲。宋仁宗天圣五年（1027年），內侍盧道隆又造記里鼓車。后來吳德仁又重新設計制造了一種新的記里鼓車。吳德仁簡化了前人的設計，所制記里鼓車，減少了一對用于擊鐲的齒輪，使記里鼓車向前走一里時，木人同時擊鼓擊鉦。

5、《宋史·輿服志》對記里鼓車的外形構造也有較詳細的記述：“記里鼓車一名大章車。赤質，四面畫花鳥，重臺勻欄鏤拱。行一里則上層木人擊鼓，十里則次層木人擊鐲。一轅，鳳首，駕四馬。駕士舊十八人。太宗雍熙四年（公元987年）增為三十人。”由上述文字可知記里鼓車的外形十分精美，充分顯示出當時手工技藝的高超水平。

6、記里鼓車的用途很狹窄，從《宋書·禮志》、《舊唐書·輿服志》、《唐書·車服志》和《金史·儀衛志》等文獻材料來看，它只是皇帝出行時“大駕鹵簿”中必不可少的儀仗之一，沒有實際的用途。其次，是比較笨重。攜帶和使用不便，無益于世。故一經戰亂，其器失傳不存。至元代，此車已不見于鹵簿，明清以降未聞有傳其制者，此車遂絕跡于人間。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。