驅動橋的功用是什么（驅動橋）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。驅動橋的功用是什么，驅動橋很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

在以發動機為動力的汽車e5a48de588b6e799bee5baa631333366303163機械式傳動系中，驅動橋被用來將發動機發出的扭矩傳遞到驅動輪。它具有如下功能：具有合適的減速比，使汽車具有良好的動力性和經濟性；具有差速作用，以保證汽車在轉向或在不平道路上行駛時，輪胎不產生滑拖現象；具有較大的離地間隙，以保證良好的通過性；盡可能減輕重量，以減輕汽車的自重。驅動橋使用頻繁，所以故障率較高。

1.故障現象及原因

1.1主減速器早期損壞

主減速器是驅動橋的“心臟”，其早期損壞將嚴重影響驅動橋的使用壽命。主減速器早期損壞的形式主要有：齒輪副早期磨損、輪齒斷裂、主動齒輪軸承早期損壞等。

1.1.1齒輪副早期磨損

1)齒輪嚙合間隙偏大或偏小都會造成齒輪副早期磨損。

2)軸承的預緊力過大或過小。預緊力過大時，影響傳動效率，使軸承過熱，縮短壽命；預緊力過小時，齒輪的嚙合狀況變壞，接觸應力增大，導致齒輪副早期磨損。

3)未按規定加注齒輪油。主減速器必須按規定加注齒輪油，才能保證齒輪的正常潤滑，否則，在汽車行駛極短行程后，齒面就會因潤滑不良而造成點蝕、粘結和極劇磨損。

4)從動齒輪因鎖緊調整螺母松動而產生偏移。調整螺母松動，造成從動齒輪偏移，嚙合間隙變大，會使齒輪副早期磨損。

1.1.2輪齒斷裂

1)齒輪嚙合間隙太大。當齒輪嚙合間隙太大而未及時調整時，主、從動齒輪在嚙合過程中將產生沖擊，從而使齒輪斷裂。

2)主動齒輪軸承或差速器軸承損壞，滾子掉在主減速器內，會將齒輪打壞。

3)從動齒輪與差速器的連接螺栓松動、脫落，也會打壞齒輪。

1.1.3主動齒輪軸早期損壞

1)主動齒輪軸承預緊力調整不當，使軸向間隙增大，產生沖擊力，將損壞后軸承。

2)軸承本身剛度差，質量不合格。

3)汽車嚴重超載，使軸承負荷增加，從而使其壽命縮短。汽車超載行駛，在通過不平路面時，齒輪及軸承等均受到沖擊載荷的連續作用而發生早期損壞。

1.2驅動橋發響、發熱、漏油

1.2.1驅動橋發響

1)汽車行駛中發出“嗷--”的響聲，用手觸摸后橋殼，如有發熱現象，則為齒隙過小；如嚴重發熱，則可能時缺油，應檢查油面。

2)汽車在行駛中發出“剛當、剛當”的撞擊響聲，一般是齒輪嚙合間隙過大。

3)汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433633361滑行時響聲減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪嚙合間隙過大。

4)在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放松加速踏板的過程中發出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由于主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。

5)汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。

6)汽車轉彎時發出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高后響聲即消失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。

7)車速接近60km/h收回油門時，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。

8)汽車行駛中發現后橋有響聲，可停車將后橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發動機以最低穩定轉速運轉，并傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多于車輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。

1.2.2驅動橋發熱

1)驅動橋潤滑油不足或使用劣質齒輪油，主、從動齒輪間隙過小會造成驅動橋整體過熱。

2)軸承裝配過緊，間隙過小，會引起驅動橋局部過熱。

1.2.3驅動橋漏油

1)油封質量差，橡膠早期老化，造成主減速器處漏油。

2)與油封結合面加工精度達不到要求，造成油封和零件的磨損，間隙增大，易滲油。

3)通氣孔堵塞，造成橋內壓力升高，油會從接合面處、油封處滲出。

4)主減速器與橋體接合面或半軸突緣與橋體接合面未按規定涂密封膠，接合面有異物或不平等， 均會造成漏油。

5)加油量超過規定界面時，油會自動溢出。

2.故障分析方法

驅動橋故障的原因千差萬別，各種故障的形成也不是單一孤立，而是相互聯系的。如果出現一種故障而不及時排除，很能夠容易誘發另一種故障，形成連鎖反應。一種故障的產生可能有多種原因或其中之一，同時，裝配調整、使用等一項不符合要求可能導致驅動橋多種故障。如齒輪嚙合間隙過小，會引起驅動橋發熱、驅動橋發響和主減速器早期損壞。在判斷和排除驅動橋故障時，要具體問題具體分析。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。