扭力梁式后懸架和多連桿式獨立懸架哪個好（扭力梁式后懸架）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。扭力梁式后懸架和多連桿式獨立懸架哪個好，扭力梁式后懸架很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1. 扭力梁式后懸架和多連桿獨立懸架的區別：

（1）前者屬于半獨立懸掛，多應用于緊湊型汽車上，大體結構就是兩輪中間有一根主梁，車輪通過復合彈簧結構與主梁相連。優點是結構簡單，不占用空間。缺點是高速穩定性不好，不太舒適，而且操控性一般。不過可以通過增加橫向穩定桿，和瓦特連桿來增強操控性。

（2）多連桿獨立懸掛是由多個連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。缺點是空間占有大，造價高。

2. 多連桿獨立懸架是指：

（1）懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

（2）多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。