梅賽德斯計劃有一些重大變化

眾所周知，梅賽德斯 - 奔馳提供混合動力車。即插即用型混合動力車 - 就像目前的GLC 350e一樣。雖然它為B級轎車提供了全電動力傳動系統，但卻避開了其最小型號的插電式混合動力版本。盡管如此，這一切都在改變這一最新消息。

作為其新EQ子品牌擴展的一部分，這家德國汽車制造商發布了其三款超小型車型的新插電式混合動力版本：A級轎車(未圖示)，A級掀背車和B級轎車面包車。雖然最初在歐洲宣布，但它們的推出對美國市場來說也是個好兆頭。

三款全新的PHEV共享相同的動力系統，將1.3升直列四缸發動機與75千瓦電動機，15.6千瓦時鋰離子電池組和八速雙離合變速器結合使用，總計218馬力和332磅 - 英尺的扭矩。這遠遠超過目前在美國展廳中目前的A220提供的188馬力和221磅 - 英尺，甚至比梅賽德斯-AMG A35更大的扭矩。因此盡管增加了重量，但A250e從靜止狀態僅需6.6秒即可達到62英里/小時 - 比A220的7.1秒0-60時快一點，但仍遠低于A35的4.6。

通過將燃油箱集成到車軸組件中，將電池放在后排座椅下，并縮短排氣管，梅賽德斯一直保持電氣元件不會過多地侵入貨物容量。而扭矩動力傳動系統允許車輛牽引超過3500磅 - 因此理論上它可以在制動拖車上拉動另一個。

但當然，這一切都不是混合客戶最期待的。A250e轎車每100公里消耗僅1.4升，比我們在這里獲得的傳統A220低近五倍，EPA在聯合循環中的額定值為28 mpg。

我們想到的最大問題是梅賽德斯是否會在美國提供新的超小型插電式混合動力車 - 以A級轎車，CLA，GLA或新GLB的形式。

與此同時，戴姆勒在歐洲開設了A250e掀背車和轎車的訂單，售價分別為36,943.55歐元和37,300.55歐元 - 僅略高于A220 4Matic轎車，德國為36,271.20歐元，美國為34,500美元。 。無論這些車型是否能夠駛向大西洋一側，梅賽德斯將在明年推出20款插電式電動車。動力。我們看到用于ZRX的新動力傳動系統的唯一方法是，如果GMC最終使用該名稱，則等待將該名稱應用于即將到來的下一代Canyon。