氫燃料無人機參加試運行

今年早些時候，一架無人駕駛飛機從蘇格蘭的一個機場起飛，在200英尺的高度進行了10分鐘的測試，然后成功降落似乎并不重要，但是這架飛機上的動力系統使其具有新聞價值。

該系統是氫燃料飛行，將氣體發生器拴在燃料電池上，產生的電力比它在無人機中更換的鋰電池輕三倍。

報刊雜志刊登了這份報告，蘇格蘭海洋科學協會(SAMS)海洋技術研發小組負責人菲爾·安德森(Phil Anderson)表示，氫動力的Raptor E1無人機可能已經攜帶了燃料，飛行了兩個小時。該燃料系統基于牛津郡Cella Energy的儲氫技術。報告稱，該技術“解決了圍繞壓縮氫氣潛在危險運輸的問題。”

SAMS使用Cella的氫動力系統進行了無人機測試飛行。如果您想知道“海洋”與這一切有什么關系，安德森說，“從苔原上的甲烷采樣到與海洋的二氧化碳交換”，無人駕駛飛行器中清潔，可靠的電源對于環境和氣候監測至關重要。

Green Car Congress上個月的一份報告說：“ Cella的材料是固體，沒有壓縮，在空氣中和低于500?C的溫度下都是穩定的。因為它是化學氫化物，所以需要化學工藝來回收該材料; Cella說，它正在與化學工業合作伙伴合作，采用已知的回收方法，并將其擴展到具有成本效益的工業流程中。”

如The Press和Journal所述：“由制造商RaptorUAS的Trias Gkikopoulos設計和制造的實驗無人機，在燃燒時僅散發水蒸氣的顆粒上運行。”

“這次飛行使用的是小型原型系統，我們對首次飛行感到滿意，并計劃在不久的將來進行另一次飛行。我們已經設計的該系統的較大版本將具有鋰離子能量的三倍。重量相同的電池。”賽拉董事總經理史蒂芬·本寧頓(Stephen Bennington)說。

Cella的首席執行官Alex Sorokin評論說，用戶迫切需要一種能超越現有技術的電源，從應急服務到想要測量或繪制其基礎設施的公司，無論是風力渦輪機還是天然氣管道，該行業的性能都超過了現有技術。

與此同時，英國廣播公司(BBC)周五表示，智能能源公司的燃料電池可以為改裝的無人機提供長達兩個小時的動力。Intelligent Energy透露了一種由氫燃料電池供電的新型無人機，英國廣播公司(BBC)表示，該公司希望明年將燃料電池投入商業使用。該公司認為，無人機主要用于農業，石油和天然氣制圖行業。Intelligent Energy是一家致力于為合作伙伴及其大眾市場開發模塊化低碳燃料電池系統的公司。