分析顯示印度的電動汽車將推動電力行業發展提高能源安全性

印度正努力推動其汽車市場電氣化，目標是到2030年僅銷售電動汽車。但是，這種轉變將對該國的公用事業和電網產生什么影響?勞倫斯·伯克利國家實驗室(伯克利實驗室)的科學家最新報告發現，電動汽車的預期發展將帶來經濟利益，有助于整合可再生能源，并顯著減少外國石油的進口。

如果印度當年的所有新銷售都是電動汽車，那么到2030年，印度的電動汽車銷量將達到每年1000萬輛。包括兩輪車在內的電動汽車總數將從不到100萬輛增加到1.44億輛。研究人員發現，為所有這些電動汽車供電將對電力需求產生相對較小的影響，到2030年預計峰值負荷將增加6%。他們的結果發表在最近發表的伯克利實驗室報告“深度電氣化的技術經濟評估”中。印度的乘用車。”

研究人員使用詳細的交通運輸和電力部門模型，預測了電動汽車加速行駛對印度電網，經濟和排放的影響。他們發現，電動汽車對電力的需求增加，可能會給印度財政拮據的電力公司帶來每年110億美元(7000億盧比)的收入，足以使該行業的財政赤字減少至少一半。同時，隨著該國力爭到2022年增加100吉瓦的太陽能和60吉瓦的風能，增加的電力需求也可能有助于平滑向可再生能源的過渡。

伯克利實驗室國際能源研究小組的主要作者尼基特·阿比揚卡爾說：“可再生能源和電動汽車在印度是非常互補的。” “以可再生能源為動力的電網將減少電動汽車的排放，而電動汽車反過來可以幫助電網吸收所有可再生能源。” 研究小組發現，即使在重煤電網上，電動汽車的擴大也會使每英里的二氧化碳排放量減少五分之一甚至更多。

Abhyankar說，該論文是第一個使用豐富的人們如何對車輛充電的行為模型以及詳細的電網模型來評估印度電動汽車目標的影響的方法。

研究人員發現，將電動汽車擴大到如此程度的電網影響(比當今印度的數十萬數量級高出幾個數量級)令人驚訝地低。

有幾個因素可以解釋電動汽車在2030年的峰值負荷中所占的份額為6%。首先，在未來15至20年中，其他電力需求來源(尤其是空調)將占主導地位。其次，兩輪車所需的能源少于汽車，將占電動汽車普及率的大部分(每年3200萬輛，而汽車為1000萬輛)。最后，印度的總體汽車擁有量將低于其他工業化經濟體。