這是我們對倫敦大規模滑行車審判的所有了解

昨天，倫敦交通局宣布了明年進行電動摩托車試驗的計劃，這將是英國自今年初開始探索出行技術以來最大規模的試驗。讓我們看看發生了什么。值得慶幸的是，英國首都的道路不會立即被兩輪電動騎行踏板車超越。TfL似乎已經看到了該國其他地區所發生的事情，并且正在采取稍微考慮周詳的方法。

一目了然，這是怎么發生的：

第一步是找到合適的踏板車經營者并完成招標過程。

試用版發布時，將有3名代步車運營商。

招標過程向所有踏板車經營者開放，并被冠以“競爭”的標簽。

那么，在這個競爭激烈的招標過程中，滑板車公司需要做什么才能成功?

運營商必須向TfL提供數據，以幫助當局了解在整個倫敦如何使用電單車。

他們還必須遵守嚴格的安全要求，包括速度限制和地理圍欄功能。

他們將不得不尋找方法確保踏板車不在“禁行區”中使用，并遵循“禁行區”中的速度限制。

好了，有什么審判實際上是將會是什么樣的?

踏板車的最高速度為15英里/小時，可用于道路和自行車道。

在“慢行”區域，踏板車的最高速度將限制為8mph。

在“禁行區”，踏板車將停止工作，并穩定，安全地停下來。

踏板車的數量尚未確定。

TfL預計將從每個行政區部署60到150個設備開始。

根據《夜間標準》，倫敦33個行政區中有三分之一希望參加審判。

能夠證明其安全性和合規性的踏板車經營者將被允許擴展其機隊。

在人行道上騎踏板車和乘坐私有設備仍然是非法的。

顯然，TfL的審判正在將安全性作為審判的重點。鑒于在英格蘭其他地區進行的較小規模的試驗受到濫用和安全問題的損害，這并不完全令人驚訝。

“在這次電動踏板車租賃試驗中，安全將是我們的頭等大事，這對于向我們提供確定電動踏板車是否是倫敦更綠色，更健康的未來的可行部分至關重要的數據和見解，至關重要。” TfL運輸創新總監Michael Hurwitz。

一項試驗，這是快速鎖定期間提供社會疏遠的交通選擇，從此對被擱置。原因：護衛騎手在高速公路上使用了這些設備。如果使用地理圍欄，則可以避免這種情況，因此希望我們不會在倫敦看到這種情況。

Bird，Lime，Voi和Dott都在爭先恐后地被TfL選中以參加審判。

我們贊揚TfL，倫敦市議會以及各個參與行政區的居民共同實現這一愿景，” Dott的英國地區經理Duncan Robertson告訴SHIFT在電子郵件中。

他補充說：“我們也非常支持TfL設定的高安全性和踏板車質量標準。”

的確，瑞典小型摩托車公司Voi也熱衷于支持對安全性的重視，并希望其在整個歐洲運行計劃的經驗能夠有所幫助。

該公司首席執行官弗雷德里克·赫耶姆(Fredrik Hjelm)表示：“倫敦將需要經驗豐富的運營商……在50多個歐洲城市開展業務，我們知道為每個城市創建定制解決方案非常重要，并且我們對安全也有著相同的承諾。”

不過，在踏板車走上倫敦街頭之前，還有很長的路要走。我們必須始終謹記，即使有了合規的運營商和法規，人們仍然可能會發現濫用設備的方法，而我會花錢至少為數不多的找到進入泰晤士河的方式。