打破壁壘構建用戶專屬圈層

2020年全球汽車產業正在因加速洗牌，跨國汽車巨頭間的并購因市值波動、停工停產而增加變數，初露鋒芒的新企業因融資不到位、產品上市延遲而岌岌可危。在這場波及全球的風暴中，中國車市因及時有效的防控工作，初露曙光。

據多家車企公布的上半年銷量數據顯示，在國內趨于平穩，經濟運行走向正規的二季度，豪華品牌銷量快速反彈——寶馬二季度在華銷量比去年同期增長17.1%，凱迪拉克二季度銷量達到5.85萬輛，較一季度環比增長超110%，沃爾沃銷量也在此期間出現連續三個月正增長。

車市回暖已經率先在豪華車市場顯現，但同時，業內多位專家也表示，數據增長背后有一部分消費壓抑需求的釋放，未來車市仍存在不確定性。

而進入2020 年下半年，車企在重大車展面臨延期甚至取消，線下活動開展難度增加等局面，如何通過線上渠道精準找到自己的潛在客戶，成為翻身致勝的關鍵。

“后浪”助攻，豪華車市場率先回暖

數據顯示，豪華汽車市場成為最先擺脫陰霾實現銷售回暖的細分市場，除了剛性需求的釋放之外，豪華車企最先主動出擊，啟動多樣化營銷手段成為其二季度快速反彈增長的武器。

豪華汽車品牌的潛在消費者是誰?無疑是“后浪”們。據中國汽車工業協會發布的《汽車工業藍皮書：中國汽車工業發展報告(2019)》顯示，“90后用戶和換購用戶的比重逐年增加，中國豪華車市場需求旺盛。”

因此，豪華汽車品牌在洞察“后浪”的消費需求上下了頗多功夫，以凱迪拉克為例，從定義產品開始，就注重年輕化和運動化，從近兩年上市的XT4和CT4上明顯看出，豪華品牌不再只是“貴”的代名詞，更多的聲音在強調科技智能的含金量。擁有科技武裝的產品，車載軟件遠程OTA升級是基礎，就連燈光都可以是智能的，比如智能矩陣式LED大燈，可在轉向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

在為年輕的后浪們量身定制了兩款產品之后，凱迪拉克的產品矩陣更加全面，形成3+3式的產品陣型(3款SUV+3款轎車)。而全新產品CT4上市后給出了一個“親民價”，令該品牌國產車型的價格覆蓋23萬至55萬價格區間。

跨界融合，營銷手段多樣化

除了產品本身以外，品牌的營銷方式也在發生巨大的變化。在傳統的營銷方式中，企業、品牌渴望利用自己的觀點、產品去影響人們，但實際上，現代社會是年輕人在引領潮流、影響社會，因此越來越多的企業如今考慮更多的是，如何將品牌融入到年輕人的文化和習慣中。

后浪們鐘愛“月拋”的男友，喜歡B站的鬼畜，喜歡便捷到極致的生活方式……逐一分析之后，品牌迅速做出決策——《想見你》熱播后男主許光漢成為當月的國民男友，凱迪拉克迅速拿出代言合約;CT4上市受限于線下活動不能如常舉辦，凱迪拉克將B站和抖音作為主場;省略掉產品說明書式的講解環節，改由李佳琦上陣帶貨喊出OMG。

對于這一系列的變化，上汽通用總經理王永清直言：“新時代的年輕人，個性鮮明、勇敢率真，以更真實的人生態度，更真我的行事思維，逐漸成為各個領域的主角。凱迪拉克CT4與他們一樣，不玩虛的，要玩‘就玩真的’!”

這種改變不是一朝促成的，早在多年前，凱迪拉克就率先提出“去長軸化”，更強調產品的運動性能。2019年凱迪拉克向中國引入全球戰略車型XT4，以此首次進入中小型豪華SUV細分市場，這款車對比同級競品寶馬X1來看，配置超出期待的同時，價格也更觸手可及，做到了品牌倡導的“夠真”和“夠燃”。

凱迪拉克的確已經獲得年輕消費者的認可，35歲以下車主占比接近60%。而隨著90車主不斷加入到凱迪拉克大家庭中，他們對用車生活也提出了需求。

與過去看車、買車、養車都去4S店不同，后浪們更習慣在網上搞定一切，網上選擇、一鍵下單、手機預約維保成為當下的熱門需求。

為此，上汽通用開發了MyCadillac超級App，以此解決用戶的大部分需求：通過手機預約維保、呼叫救援、查找經銷商、查詢違章等，以及解決用車問題。潛在車主還可以通過這個App參與到租啦計劃中，以繳納月租的方式擁有一輛全新的凱迪拉克3/4/5年，為消費者提供了更多樣化的購車選擇。

同時，這里還是一個凱迪拉克車主的聚集地、社交圈，加入車主俱樂部，可以遇到更多志同道合的“迪友”。正是順應了年輕消費者對于“高效率”、“便捷性”與“透明度”的訴求，調查顯示，這款App的用戶滿意率達到99.87%。

從產品設計研發之初到上市發布，再到銷售、營銷、服務，環環相套，車企從單純的產品制造方逐步轉化為用戶全生命周期的服務商。

據上汽通用官方公布，5月凱迪拉克品牌累計銷售20900輛，環比增長39.3%，同比增長1.5%。這個成績說明，來自后浪的圈層力量正在擴散，有道是“得90后者得天下”，面對2020年下半年的未知多變的市場，擁有后浪的助推才有跑贏大盤的可能。