這8家不靠譜的造車新勢力 坑了多少投資人的錢

在前不久的2023中國電動汽車百人會論壇上，全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，有一些地方政府急于招商引資，特別是招新能源汽車的新項目，有的做的很成功，也有的出現了爛尾。這一語道出了這幾年新能源汽車熱潮背后的真相。

新能源車熱了，各式各樣的資本涌入進來，這里面有真心造車的，也有自不量力的，甚至更有存心圈錢的。有了合肥押注蔚來的成功模板，地方政府爭相效仿，不加辨別的引進，都想成為第二個合肥。特別是部分在燃油車時代沒什么存在感的中小城市，更加希望能夠趕上新能源的風口。但往往最后就是雞飛蛋打，這樣失敗甚至被騙的案例近年來確實不少。

湖州：誕生兩個新能源造車史的初代“巨騙”

兩個新能源造車史上的初代“巨騙”，樂視汽車與游俠汽車，都落戶在浙江湖州。

總投資200億元的樂視超級汽車項目，在2016年當年是湖州乃至于整個浙江打造新能源汽車產業鏈的“頭號工程”，即使是放眼全國也是新能源車領域的大項目。但由于2016年底樂視體系資金鏈危機爆發，賈躍亭出走美國，項目就此停滯。

另一個百億級項目游俠電動汽車超級工廠項目，投資額也是高達115億。該項目于2017年4月21日正式簽約落地湖州，并于2018年4月3日正式開工，本來計劃在2018年年底竣工。但隨著游俠汽車PPT造車的真面目被揭穿，湖州超級工廠項目也隨即停擺。此后，游俠汽車創始人黃修源“事了拂衣去”，只留下一個爛攤子給湖州。

當時浙江省的有五個投資百億的整車項目，兩個落地湖州的均告破產。

如皋：整車項目連死3個，國資被騙走56億

2010年，如皋成功引進的第一家新能源汽車整車生產企業——陸地方舟。作為江蘇省“十二五”規劃重大項目，陸地方舟項目計劃總投資40億元，預計形成年產20萬輛電動汽車的生產規模。2012年，如皋被江蘇省經信委確定為江蘇省唯一的新能源汽車產業基地，如皋在新能源汽車產業領域開始高歌猛進。隨后，康迪電動車項目也落戶如皋。

但陸地方舟項目之后就因為違規圈地和生產資質問題而被擱淺，康迪電動車同樣因為生產資質的問題最終被吉利收購。緊接著如皋又引入了龐青年的青年汽車。2016年，龐青年的青年汽車在如皋開發區創辦青年亞曼整車生產企業，生產氫燃料物流車。隨著“水氫發動機”騙局被揭穿，青年汽車的這個整車項目又再次破產。

不甘心的如皋又招來了另一個“巨騙”賽麟汽車。賽麟汽車的故事就不用多說了，其性質之惡劣比龐青年的騙局、賈躍亭的出走更甚。一個“空手套白狼的國際騙局”，王曉麟用50萬美元買來的“賽麟汽車”騙走了如皋國資的56億元，最終被刑事立案，還有如皋官員因此被追責處理。

南陽：“水氫發動機”鬧劇的大舞臺

2018年底，青年汽車氫能源整車項目落戶河南南陽高新區，項目首期投資81.63億元，預計2020年建成投產。之后，就有了中國汽車史上著名的，龐青年的“水氫發動機”騙局。

匪夷所思的是“汽車加水就能跑”這種僅在技術理論上說得通，但在實際應用上漏洞百出的鬧劇，不僅被當成了重大項目引進，還得到了當地官員的站臺支持。2019年，一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》的報道引發軒然大波，報道中稱：河南南陽市委書記在體驗了氫能源汽車后，表示非常好，并用英文稱贊“very good ”。而這背后，用到的正是青年汽車的“水氫發動機”動力技術。

事實上，在與南陽政府合作之前，青年汽車與多個地方政府合作的項目都早已中斷，還陷入眾多糾紛當中。半年后，青年汽車宣告破產，鬧劇終于收場。

在發展新能源汽車產業方面，黃岡一直具有一定的基礎。畢竟地處湖北，東風的大本營。因此黃岡與東風汽車、神龍、一汽、上汽等整車生產知名企業都有穩定的供貨關系。所以，黃岡也一直希望在新能源汽車產業上有所建樹。

2020年，威馬的第二制造基地星暉新能源在黃岡投產。這是黃岡到目前為止的唯一一個新能源整車制造項目。2015年威馬開始入局造車，在隨后的兩年時間里用了幾乎一半的資金在溫州和黃岡兩地建廠。但實際上威馬從2019年到2021年三年的累計銷量，一個生產基地的產能都已經綽綽有余了。此后威馬銷量下滑，資金鏈斷裂，到今年黃岡的生產基地已經幾乎成了一座“空城”。

今年1月初，FF宣布與黃岡市人民政府簽署了《戰略合作框架協議》，擬在黃岡市設立FF中國總部公司。雖然黃岡市方面對此事一直諱莫如深，但外界對此的分析卻是眾說紛紜。因為賈躍亭的緣故，FF這些年來的口碑一向給人不靠譜的感覺，黃岡如果希望引入FF來接盤威馬的生產基地，恐怕最后又會是竹籃打水一場空。

九江：差點跳進綠馳汽車的“火坑”

江西省雖然在中國汽車產業版圖中的位置并不顯然，但作為一個鋰礦資源豐富的省份，在新能源時代也希望能夠展露拳腳。江西九江在2017年的時候，就引入了北汽集團在九江建設昌河汽車新能源基地，總投資130億元，實現新能源汽車5萬輛的年產能，一期計劃導入三款純電動車型。但北汽昌河在新能源車領域的影響力屬實不大。

2018年九江迎來了另一個“大坑”——綠馳汽車。 綠馳汽車將九江作為其中部生產基地，總投55億元，占地面積為1060畝，總建筑面積30萬平方米，規劃產能20萬輛/每年，一期建成后產能可達10萬輛/每年。綠馳汽車掌門人王向銀也是資深的汽車人，有著北汽福田、華泰汽車的背景，所以這個項目看起來也是前景一片光明。

誰也沒想到綠馳汽車只不過是外強中干，還在做PPT規劃的時候就已經開始缺錢了，工廠建設計劃公布后遲遲不見動工。一年之后，王向銀辭任，任亞輝接棒，九江乘用車項目不了了之。再后來綠馳汽車燒光100億，6年也沒賣出一輛車，典型的未戰先亡。所幸的是九江方面沒太大損失，只不過是簽約了個寂寞。

贛州：遇上了比賈會計更狠的人，損失幾十億

同樣還是在江西省，贛州卻比九江要被坑得更慘。2018年，國機智駿新能源生產基地、新興電動車品牌昶洧 (chǎng wěi)汽車位于江西贛州的新能源車廠，都在這一年動工。

有著國資背景的國機智駿可謂是根正苗紅，實力雄厚。這個項目也是當時江西省發改委的明星項目，甚至后來還有江西省委副書記親自出馬去國務院國資委和國機集團協調項目問題，可以說背后的推手是當地政府。因此國機智駿發展初期動作也很迅速，2017年成立，2018年建廠，2019年就三車齊發。但是三款車型在市場毫無存在感，到2022年的時候國機智駿的銷量已不可查，官網也打不開了。目前據傳國機智駿已瀕臨破產。

更坑爹的是昶洧汽車這個讓普通人連名字都不會念的品牌。創始人沈瑋表示起這個名字就是為了讓人讀不出來，查字典之后就會對品牌印象深刻。會計出身的沈瑋早年在就曾經有過財務造假的前科，隨后又盯上了新能源投資熱過頭了的江西贛州。沈瑋通過政府出錢，自己出專利換股權的方式，順利套取了贛州國資幾十億的投資然后出逃，只留下國資一地雞毛。再次證明了會計出身的CEO很危險。