每季度插電式電動汽車銷售記分卡

我們將于1月2日(周四)和/或1月3日(周五)開始報告2019年Q4電動汽車的銷售情況，并將持續到下周。然而，值得注意的是，由于許多汽車制造商拒絕報告電動汽車銷量，因此仍有一些數據缺失。盡管如此，請繼續關注接下來的幾天，我們將開始把過去幾個月的汽車制造商報告數據添加到圖表中。

未來的重要考慮:在這一點上，我們似乎沒有一個可靠的方法來報告許多型號的每月銷售數字。雖然很多車型不會對我們的月度銷售圖表產生巨大影響，但在未來可能會(比如現代、起亞、保時捷、斯巴魯、沃爾沃)，有些車型會，比如通用和福特。我們還了解到，其他網站現在正在評估這些汽車制造商的數據，而不披露或根本不分享這些數據。

話雖如此，我們還是將季度報告作為一個整體。不過，我們每個月仍會發表幾篇文章，展示從選擇報道的汽車制造商那里收集來的數據。因此，我們將有許多關于交付每個“圖表領先”電動車的文章。

雖然我們真的不喜歡以這種方式前進，并且有不完整的圖表前進，但是在這一點上我們沒有選擇。遺憾的是，我們的圖表已經變得幾乎完全基于估計的日期(曾經有收集到的數據支持，但現在只是基于純粹的猜測)。

一如既往地感謝您的持續支持!

值得注意的是，一段時間以來，寶馬決定不再提供車型故障或最終的電動汽車數量，而是提供一個百分比的下降，這在過去幾個月是巨大的。但是現在，這家汽車制造商甚至完全不分享它的電動汽車銷售數字/百分比。盡管如此，寶馬仍將公布i3和i8的官方數據。

盡管emercedesis愿意向iev提供當月“總”銷售的插電式混合動力汽車數量，但該公司并未核實每款車型的總銷量。

許多其他汽車制造商如現代、起亞、斯巴魯、沃爾沃、保時捷和捷豹都沒有透露任何電動車的銷售數據。特斯拉每個季度都會報告其全球交付量，但這對其在美國的銷量沒有幫助。通用汽車(雪佛蘭和凱迪拉克)和福特等公司只選擇每季度發布一次報告，但同樣的，通常也沒有發布電動汽車型號的詳細數據。

豐田已經停止報告普銳斯的主要銷售情況，而是決定只公布普銳斯的整體銷售情況。本田也從未細分Clarity的銷售。

因此，基本上，我們有幾個電動汽車的銷售數字從過去幾個月增加，并將有幾個后，本季度結束后。除此之外，“你什么也得不到，你就會失去，再見，先生!”

悲傷但太真實了。盡管如此，我們期待一些即將到來的小更新。一如既往地感謝您的支持和理解。希望，隨著汽車制造商開始在電動汽車上取得成功(就像現在一樣，許多、許多年之后)，我們將看到報告實踐的變化。

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