Tunehouse說LSA 6.2升增壓V8發動機非常容易調試

新型Gen-F HSV GTS實際上能為測功機帶來多大的動力?通過將新鮮的GTS Maloo 帶到悉尼的Tunehouse，我們剛剛把流行的奧秘埋伏了。正如我們多年來發現的那樣，許多高性能汽車無法產生制造商所引用的確切功率輸出。有些車輛產生的功率比制造商聲稱的要多，而另一些則產生的功率要少。

老實說，我們認為新的GTS及其基于Chev的LSA發動機產生的功率略低于規格表中所寫的430kW。在使用Tunehouse的輪轂型Dynapack測功機(被認為是最精確的測力計)進行了3次測功后，這個完全正常的示例顯示了大約5000 km的測時，產生了368kW和697Nm的車輪。

找到發動機的輸出需要更多測試，這就是制造商的報價。您會看到，傳動系統–變速箱，傳動軸和差速器–在到達道路之前就吸收了部分動力。根據Tunehouse老板吉姆·蓋利斯(Jim Ghelis)的說法，一輛現代手動擋汽車的損失約為15%。

發動機為430kW，減15%(64kW)時，車輪的理論結果為366kW。這意味著GTS確實確實在工廠產生了將近430kW的功率。在馬洛，難怪它被標記為澳大利亞有史以來最快，最強大的產品。

順帶一提，Tunehouse說LSA 6.2升增壓V8發動機非常容易調試。使用相同的內部零件和主要組件，V8可以通過較小的改動(例如排氣系統和計算機)以及增壓壓力調節而提高到大約440kW(在車輪處)。

請繼續關注我們對GTS Maloo的完整評論和視頻。我們還將匯總有關LSA調整可能性的一些詳細信息，以給您一些售后啟發。同時，查看下面的dyno運行視頻。