電動建筑機械對于更清潔 更環保的建筑至關重要

建筑機械估計每年產生約400 公噸的 CO 2排放量，約占全球 CO 2排放量的 1.1%。因此，非道路移動機器的脫碳將成為限制全球氣候變化的一個重要因素。隨著越來越多的國家致力于實現凈零碳未來，建筑業正面臨著對其溫室氣體排放越來越嚴格的審查。

領先的工程機械原始設備制造商和供應商已經認識到動力總成電氣化將成為工程機械的關鍵零排放技術。康明斯、道依茨和沃爾沃遍達等許多最大的發動機供應商都在投資電動汽車研究，一些原始設備制造商已經將電池電動建筑機械作為商業產品推出，包括沃爾沃建筑設備公司、JCB 和小松公司。新的 IDTechEx 報告“ 2022-2042 年建筑中的電動汽車”深入探討了這個新興市場，強調了動力總成電氣化在各種移動建筑機械上的技術和經濟考慮，并提供了正在進行的建筑機械的全面清單全球電氣化項目。

大多數原始設備制造商的起點將是更小型的緊湊型機器，其占空比要求相對較輕，這意味著日常工作日的能源和電力需求可以通過鋰離子電池、電動機和明確定義的實用尺寸來滿足充電策略。事實上，沃爾沃建筑設備公司認識到這一領域的電氣化潛力，已經承諾將其所有緊湊型輪式裝載機和緊湊型挖掘機轉向電動動力系統，完全停止開發新的柴油車型。其他 OEM 將效仿這一做法。

然而，由于 10 噸以上的挖掘機約占工程車輛 CO 2總排放量的 46%，因此為大型機器開發零排放解決方案至關重要。這些重型車輛的繁重工作周期意味著那些超過 20 噸的車輛需要超過 300 kWh 的能量才能提供一個完整的 8 小時工作日。挪威和荷蘭的項目已經研究了電池更換和電纜操作等解決方案，以滿足占空比需求。在中國，工程機械主機廠徐工、柳工、國機集團都選擇了雙槍直流快充(最高300千瓦)的大型電池系統。

電動小型挖掘機續航時間估算

部署電機的關鍵是總擁有成本。電機比柴油機有溢價，主要與大型電池組的成本有關。IDTechEx 分析表明，電動小型挖掘機的額外成本可能足夠適中，節省柴油和減少維護可以在很大程度上抵消額外的溢價，但對于大型機器，電氣化的額外成本可能仍然令人望而卻步，OEM 將需要大量促進吸收的監管和財政支持。

雖然減少溫室氣體排放是關鍵，但機器電氣化還有其他重要驅動因素，最值得注意的是建筑工地柴油發動機運行的健康和安全問題。英國建筑業每年造成最多的職業性癌癥病例，其中約 8% 與柴油發動機廢氣排放直接相關。建筑也是與噪音相關的健康問題的高風險行業。電機明顯更安靜，為改善現場通信、安全性和生產力提供了潛力，同時減少了周圍地區的噪音污染帶來的不便。消除有毒廢氣排放可以改善工地和周邊地區的空氣質量，大大改善建筑工人的工作環境。