V12系列標志著70年前的1947年輝煌的躍馬故事正式開始

法拉利(Ferrari)已選擇第87版日內瓦國際汽車展作為全球首發的12缸berlinetta 812 Superfast的全球首發，這是該品牌歷史上最強勁，最快的法拉利。這款新車不僅引入了眾多創新功能，而且尤其重要，因為V12系列標志著70年前的1947年輝煌的躍馬故事正式開始。

812 Superfast在F12berlinetta和F12tdf的寶貴遺產的基礎上開創了法拉利12缸歷史的新紀元。它的目標客戶是該系列中最強勁，最豪華的法拉利：一款毫不妥協的跑車，既可在公路和賽道上提供振奮人心的駕駛體驗，又具有足夠的舒適性，可讓車主享受全方位的體驗。

812 Superfast由新的6.5升V12發動機提供動力，可釋放800 cv的功率，是中前置發動機跑車領域的新基準，可在8,500 rpm的轉速下實現最大功率輸出，這相當于123 cv的特定功率輸出/ l。數字沒有其他前置引擎量產車能夠接近交付，并且確保了那種令人振奮的高端性能，這是法拉利高貴的V12傳統的獨有特征。

發動機強勁的排氣聲充分彰顯了發動機的力量，它利用排氣量增加所產生的聲學影響力。

在7,000 rpm時，最大扭矩為718 Nm，其中相當大的80%在3500 rpm時已經可用，即使在低轉速時也可提高駕駛性能和啟動速度。

通過在高性能發動機上首次采用350巴直接噴射系統，并將其與從自然吸氣F1發動機中獲得的可變幾何進氣道配對，部分地達到了這些性能水平。

812 Superfast的雙離合器變速器具有特定的傳動比，再加上較短的換檔和換低檔時間，可以進一步提高油門響應速度。

812 Superfast配備了先進的控制系統和組件，可實現無與倫比的操作和抓地力。這是法拉利首款采用運動電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的汽車，根據法拉利的堅定工程方法，它被用于充分利用汽車性能的潛力，并通過與所有電子車輛動力學控制裝置的完全集成–包括最新的法拉利獲得專利的側滑控制(SSC)的5.0版本–使其強大的性能更易于處理，甚至更令人興奮。

車輛控制系統還首次配備了虛擬短軸距2.0系統(PCV)，該系統根據F12tdf的經驗，對軟件進行了進一步改進，從而提高了操作的靈活性并減少了車輛的響應時間更深入。

新款812 Superfast由法拉利造型中心設計，重新定義了前置引擎V12 Ferraris的正式語言，并以非常運動的線條和比例突出了該車的出色性能。

從輪廓上看，812 Superfast具有快速的后背光滑度：兩盒式設計，高尾巴讓人想起1969年輝煌的365 GTB4。側翼的設計從視覺上縮短了尾巴，并以令人印象深刻的肌肉輪拱為特色，為812注入了活力。強大的V12具有超快的力量和侵略性。全LED前大燈集成到發動機罩上雕刻的進氣口設計中，還強調了前部肌肉，與前輪拱整合并環繞前輪拱。

在車尾，四個受法拉利(Ferrari)傳統啟發的圓形尾燈強調了圍繞水平線精心打造的設計，并賦予812 Superfast寬大，雄偉的姿態，從視覺上降低了擾流板和駕駛室。

這輛車以特殊的新顏色Rosso Settanta推出，這是公司成立70周年。

與所有法拉利一樣，樣式和空氣動力學功能也無縫集成在一起，以產生創新的解決方案和形式。多功能的前部部分是兩個示例，其中包括一系列空氣動力學解決方案，包括車身底部前部的主動襟翼，以及后側翼，其具有前所未有的空氣動力學旁通以增加下壓力。

812 Superfast的內部經過重新設計，與更極端的外觀保持一致，同時保持了法拉利的前置發動機V12 berlinettas始終提供的出色的車載舒適性和空間。

機艙具有運動感，更激進的外觀，主要元素似乎漂浮著，既產生了純種賽車的熱切渴望，又產生了苗條的優雅氣息。水平破折號在中央通風口周圍時尚地循環，以呈現精致的雕塑外觀。

新型HMI以及新的，更具運動性和人體工程學的座椅，包括新的方向盤和儀表盤以及最新的信息娛樂和空調單元。