奧迪運動在2026年之前展示F1涂裝宣布開發混合動力動力總成

去年五月，大眾集團確認奧迪和保時捷都將利用即將到來的2026賽季規則變化加入一級方程式錦標賽，但我們沒想到會在這么早的階段看到任何視覺效果。今天，奧迪運動通過揭示單座概念讓我們大吃一驚，同時官方宣布了他們的F1參賽項目，讓我們深入了解混合動力系統的發展。奧迪將在今年年底公布他們將與哪支F1車隊合作。

從概念開始，它是展示“發射制服”的模型，因為2026賽季的單座設計尚未最終確定。它以奧迪運動的顏色涂漆，帶有紅色、黑色、銀色和白色的圖形，在天鵝頸尾翼上有四環標志。廣泛的空氣動力學看起來與本賽季的單座賽車相似，帶有整齊集成的光環和倍耐力輪胎。根據描述，“所展示的車輛是一款概念車，不能作為量產車型使用”，明確表示不會因為憤怒而轉動車輪。

更重要的是，奧迪的公告中包含了一些關于F1參賽的新信息。用于賽車的新型混合動力系統將由奧迪運動在位于德國多瑙河畔紐堡的工廠開發，該工廠靠近英戈爾施塔特總部。前國際汽聯工程師亞當貝克將擔任為奧迪F1項目創建的新實體的首席執行官。正如負責技術開發的董事會成員OliverHoffman所透露的那樣，一級方程式項目與奧迪公司的技術開發部門之間將建立密切的聯系，從而產生協同效應。

除了嚴重依賴電氣化之外，新的動力總成還將在通往2030年F1成為碳中和運動的道路上使用可持續燃料。該單元將包括電動機、電池、控制電子設備和1.6升渦輪增壓發動機。內燃機將產生接近536馬力(400千瓦/544馬力)的功率，而電動機“幾乎同樣強大”。除了現有的F1車隊成本上限外，奧迪運動還必須遵守將于2023年推出的動力裝置制造商成本上限。這條新規則通過降低相關的研發成本，讓企業更容易進入F1。

在斯帕-弗朗科爾尚舉行的比利時一級方程式大獎賽新聞發布會上，奧迪股份公司董事會主席馬庫斯·杜斯曼表示：“賽車運動是奧迪DNA不可或缺的一部分。一級方程式既是我們品牌的全球舞臺，也是極具挑戰性的開發實驗室。高性能與競爭的結合始終是我們行業創新和技術轉移的驅動力。有了新規則，現在正是我們介入的好時機。畢竟，一級方程式和奧迪都追求明確的可持續發展目標”。

最后，奧迪宣布重組其賽車部門，自9月1日起，RolfMichl將接替JuliusSeebach擔任奧迪運動的首席執行官。Michl將從之前的首席運營官一職晉升，而Seebach自2020年起擔任該職位，將轉移到“技術開發的新戰略業務領域”。

據最新報道，在與邁凱輪的交易破裂后，有傳言稱奧迪正在與索伯談判，而保時捷則計劃收購紅牛車隊50%的股份。我們將在2022年底之前看到這些傳言是否屬實，屆時奧迪運動將正式宣布其新合作伙伴。在退出FormulaE和LMDh之后，奧迪運動現在專注于他們成功的達喀爾拉力賽參賽和他們雄心勃勃的F1項目。