英菲尼迪將Kibosh放在Q60上

Q60作為概念在2015年底特律北美國際車展上亮相，于次年作為2017年車型以系列生產形式發布。在栃木工廠生產的高端運動型轎跑車總是有點問題。

對于初學者來說，與德國競爭對手相比，該設計還有很多不足之處。即使是奧迪A5，其套娃風格的造型語言有點乏味，在Q60之上也很突出。BMW4系和梅賽德斯-奔馳C級Coupe完全處于不同的水平。

在操控性方面，繼承自Q50的線控轉向系統充其量只是讓轉向感覺平淡無奇。在引擎蓋下，早期車型使用梅賽德斯-奔馳開發的2.0升渦輪增壓四缸發動機。如今，3.0升V6雙渦輪增壓發動機已成為標準配置，與日產Z使用的動力裝置相同。即使它是一個很好的腫塊，V6還是一個七速自動變速箱，而不是MB許可生產的Z的九速自動變速箱。

與直接競爭對手相比，內飾，尤其是信息娛樂系統，也感覺過時了。鑒于這些情況，您對英菲尼迪一直在努力銷售Q60感到驚訝嗎?2017年在美國本土交付了10,751輛，而去年，英菲尼迪僅運送了2,728輛。

在當今世界，很難為Q60制定商業案例，這個世界以運動型多功能車為主，而電動汽車使內燃機汽車從零到60英里/小時(97英里/小時)變得無關緊要。去年，《汽車新聞》報道稱，英菲尼迪希望在2023車型年停產Q60。一年后，英菲尼迪終于向Car&Driver證實，Q60的生產將很快停止。

“該公司預計，到2023年，零售商將擁有待售的單位。”

Q50將在2023年繼續提供生命支持。迄今為止尚未宣布直接替代品，但英菲尼迪確實在2025年取笑了一款類似轎車的電動汽車。