1972年道奇挑戰者炫耀大量獨家新聞引擎蓋下令人討厭的驚喜

為1970車型年推出的第一代道奇挑戰者是短暫的，僅僅五年后就離開了經銷商。但這足以使自己成為黃金肌肉車時代的標志性銘牌。

事實上，挑戰者只需要幾年時間就能給人留下深刻印象。我說的是1970年和1971年，當時小馬配備了可選的426立方英寸(7.0升)HEMI和440立方英寸(7.2升)RBV8。這些工廠不僅在1972年停產，而且整個發動機系列的額定功率也下降了。

因此，1970年和1971年的挑戰者是第一代肌肉車中最受歡迎的迭代版本，并且受到了當今收藏家的更多關注。毋庸置疑，在狀況極佳且引擎蓋下配備適當的V8發動機時，他們也能賺到很多錢。

這輛1972年的挑戰者不是其中之一，但它也不是一個平凡的Malaise時代的裝備。那是因為它不再是引擎蓋下動力不足的340立方英寸(5.6升)V8發動機的普通小馬。這款挑戰者是一款成熟的定制車型，不僅可以在公共道路上，而且可以在拖曳帶上給人留下深刻印象。

是的，我知道，道奇在1972年沒有提供T/A，擋泥板上拼寫錯誤的“440SixPak”貼花有點傻，但我們需要超越這一點，因為這個挑戰者在電梯下隱藏了一個怪物-關閉玻璃纖維罩，中間有巨大的勺子。

有問題的軋機是來自IndyCylinderHeads的RB品種的540立方英寸(8.8升)V8。該動力裝置進行了一系列升級，包括雙平面進氣歧管和HolleyMightyDemon化油器，可產生高達720馬力和680磅英尺(922牛米)的扭矩。與汽車之前的340V8相比，額定功率為240馬力，這是一個堅實的改進，你不覺得嗎?

所有的動力都通過727三速自動變速箱和3,500轉失速變矩器和4.10齒輪Dana60后軸傳遞到后輪，并通過一組MickeyThompsonE/T輪胎撞擊瀝青。

該發動機還針對一氧化二氮進行了設置，具有單獨的燃料電池、燃料泵、螺線管和接線，但尚未完全完成。總而言之，這位挑戰者距離成為極具競爭力的阻力賽車手只有幾次升級。

拋開傳動系統不談，除了T/A條紋、鏟子和阻力規格車輪之外，這款車看起來與1972年的常規挑戰者并沒有太大不同。但它確實采用了1972年沒有的ProwlerYellow油漆(這輛車是工廠的LightGold)和“Cuda風格的霧燈”。

毫不奇怪，機艙通過帶有多點安全帶的斗式前排座椅、帶襯墊的防滾架和自動儀表儀表，為周末比賽做好了準備。后排座椅還在，所以挑戰者仍然適合兩人以上。

這輛1972年的挑戰者在佛羅里達州奧蘭多市的時鐘上只有4,326英里(6,962公里)，正在通過Hemmings尋找一個標有58,000美元貼紙的新家.這比1972年在Concours條件下的模型要多一點，但也有更多的額外魅力。而且聽起來也很惡心。