他的福特獵鷹V8一起參加了另一場霍頓的Antipodean V8

柯林·威爾莫特(Colin Willmott)和杰克·懷特(Jack Wright)在#70保時捷997杯潮濕的排位賽中位居榜首，克里斯·墨菲(Chris Murphy)和喬尼·可卡(Jonny Cocker)的阿斯頓·馬丁·范塔格(Aston Martin Vantage)領先。喬尼·麥格雷戈(Jonny MacGregor)再次穿著他的亮黃色塔拉尼斯(Taranis)，在路緣石接觸后不久就有點擔心和刺痛，其砰砰聲和砰砰聲足以使任何噪音測試人員都感到頭痛。參加本次比賽的還有第二屆保時捷997杯，由經驗豐富的馬庫斯·法瑟吉爾(Marcus Fothergill)和著名的名人攝影師大衛·貝內特(David Benett)分享。

凱文·克拉克(Kevin Clarke)在上周六的耐力賽中獲得第二名之后，又回到了副駕駛邁克·莫斯(Mike Moss)的寶馬M3賽車中，但是進站很頻繁。這次，蘭斯·高爾德(Lance Gauld)不在保時捷大開曼(Porsche Cayman)的兒子身邊，這輛車顯然遭受了令人討厭的干擾性穩定系統的困擾。我們曾在本賽季初見過安迪·羅賓遜，但安迪·威爾遜和菲利普·希曼與他的福特獵鷹V8一起參加了另一場霍頓的Antipodean V8，盡管他們最初只計劃參加今天兩場比賽的第一場。

第1場

在首場比賽中，幾乎所有滑溜溜的賽車都打開了天堂，保時捷保時捷賽車在開幕式上與阿斯頓(Aston)的喬尼·科克(Jonny Cocker)并列領先。

雨水在霍索恩(Hawthorn)的塔拉尼斯(Taranis)趕下，團隊立即活躍起來。塔樓還有另外兩個紡紗廠：獵鷹和開曼群島-因此，開始使用浮油的決定看起來相當樂觀。

福瑟吉爾(Fothergill)的#69保時捷缺少輪胎漏氣，因此我們將看看它們是否沾濕了-但隨著它們現在開始變熱，#70保時捷上的浮華將其逐圈加速。盡管這些條件非常多變，但現在大多數進站的球隊都改用濕法。

威爾莫特保時捷現在開始旋轉，因此不久之后他們也將換上鄧祿普濕地–喬尼·科克的阿斯頓·阿斯頓就占據了領先地位。

車窗燈一亮，維修區窗口就會有效打開，因此，一些賽車在比賽開始不到10圈時就停下來了，這可能是他們在50分鐘內唯一的一次進站;共享的賽車必須遵循不同的規則，因為沒有人能完成比賽的60%以上，而且他們必須在比賽還剩下至少15分鐘的時間進站。

Holden和Cayman互換了第二名;同時，威爾莫特#70保時捷仍然在維修區。我們的檢查員正在研究另一輛保時捷#69 Fothergill汽車的損壞情況。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)從阿斯頓(Aston)手中奪走了領先優勢;#70保時捷遭受了輪轂損壞，被迫退役，直到#69 997返回賽道。

Taranis排在Mike Moss的BMW之前，排在第四位，并且隨著降雨的增加，他的步伐很快就可以排在第三位。凱文·克拉克(Kevin Clarke)稍后表示：“這絕對是一場光滑的比賽”。

現在#69保時捷進站進行首次換車-馬庫斯•福瑟吉爾(Marcus Fothergill)取得了勝利-塔拉尼斯(Taranis)從威爾遜的霍頓(Wilden's Holden)奪得第三。

年輕的喬尼·庫克(Jonny Cocker)進入阿斯頓(Aston)，讓冠軍領隊克里斯·墨菲(Chris Murphy)接任。#57寶馬最終在凱文·克拉克(Kevin Clarke)接任后采用了鄧祿普濕紙巾。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)繼續領先。Taranis在轉彎1時需要在黃色狀態下進行現場搶奪。兩輛澳大利亞V8賽車現在分別排名第二和第三，霍頓在福特車隊中領先羅賓遜，但單圈時間相差很大。

當被問及他的工作時，邁克·莫斯說：“這真的很令人愉快–車到處都是–單圈時間還可以，我決定不打滑。”

比賽負責人蘭斯·高爾德(Lance Gauld)現在進入開曼群島(Cayman)–需要整整90秒的停車時間，但車隊缺席了鄧洛普(Dunlop)濕滑賽道，因此車手必須保持滑行狀態–但是現在已經部署了安全車來恢復塔拉尼斯(Taranis)。安全車完成一圈之前，高德退出。

威爾遜和羅賓遜同時將兩個V8鉆進坑中，而塔拉尼人終于從1號轉彎的碎石陷阱中找到。

Del Shelton在白色E36 BMW上排名第四，這是Geoff Steel團隊本周末唯一運行的汽車，因為安全車現在已經駛入，比賽速度得以恢復。

#00獵鷹(Falcon)的右前輪有問題，從哲學上來說，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)不得不因懸架中的損壞而退賽。

領先賽車的開曼(Cayman)緊隨克里斯·墨菲(Chris Murphy)的阿斯頓(Aston)，并且必須為超越他而戰。同時，降雨已經完全停止，僅剩十分鐘的時鐘就出現了干燥的路線。

菲利普·希曼(Philip Seaman)旋轉霍頓(Holden)，但僅受到表面傷害即可恢復，使他降至第五。

Taranis的前分流器已嚴重損壞，并且車上有大量碎石，現在已經重返車庫，但希望能在以后的比賽中重返賽場。

蘭斯·高爾德(Lance Gauld)比第二名阿斯頓快整整六秒鐘，但克里斯·墨菲(Chris Murphy)的步伐隨著賽道的干燥而增加。凱文·克拉克(Kevin Clarke)正在關閉阿斯頓(Aston)，因為時鐘倒計時。隨著最后一盤比賽的結束，Del Shelton繼續排名第四。

因此，格子旗適用于Lance Gauld的生產級保時捷Cayman，而Mike Moss / Kevin Clarke BMW第二名和Aston第三名。

考慮到他整場比賽都保持滑順，他的勝利更加令人印象深刻。比賽開始后，高爾德說“我們在蘇格蘭有很多雨” –但是他忘了包攬整個領域，包括第二名的賽車。

克里斯·墨菲(Chris Murphy)說：“這是我第一次在這種條件下參加比賽-我在大雨中參加了銀石賽道，但這次我真的不知道自己在做什么。” 獵鷹很幸運地避免了井噴，因為車身是在鄧祿普浮油之一的繩索上刻出一個小樹林的。

第2場

隨著第2場比賽的臨近和天空越來越黑，Jonny MacGregor及其團隊仍在為Taranis工作。在描述他的第1場比賽出口時，他說：“汽車在第1轉彎時鎖死了，盡管我跳了剎車，但汽車并未停止制動-所以我只是滑行了。” Wilmot / Wright保時捷是唯一沒有啟動的人。

一開始，威爾遜/海員霍爾頓(Wilson / Seaman Holden)很快就獲得了阿斯頓第二(Aston 2nd)的領先優勢，但從后排開始，麥格雷戈很快就進入了場地，第二圈他上升至第三，圈速表明領先優勢是t很遠。這次所有的汽車都將開始打滑，但現在有雨滴。

第三圈和塔拉尼斯(Taranis)創下新的最快圈速，遙遙領先。開桿發車后，開曼群島下降到了第4位，但是#97 Holden因變速箱故障而駛入1號彎附近的收集區。

同樣遇到麻煩的是，邁克·莫斯(Mike Moss)的寶馬似乎有問題，單圈時間顯著增加，駕駛員到車隊的廣播消息說變速箱卡在了第四位。

Fothergill / Benett夫婦在他們的保時捷賽車上沖鋒陷陣，刷新了第三圈的最快圈速，到第9圈時，他們僅落后第二名的Aston不到8秒。

競賽1的領獎臺完成者在進站時間上增加了成功時間的懲罰-領跑車最多可停留15秒，這意味著他們在維修區必須總共停留105秒。Taranis受益匪淺，因為他可以在90秒后退出。

排名第69的保時捷997杯在追趕墨菲/可卡斯特·阿斯頓的比賽中排名第二。蘭斯·高爾德(Lance Gauld)剛加入獵鷹，但羅賓遜回應。邁克·莫斯(Mike Moss)繼續巡回賽，護理嚴重受阻的單齒輪寶馬。

現在，阿斯頓(Aston)進站的時間還剩29分鐘，可以換車手了。丹·謝爾頓(Dan Shelton)占據了優勢，而他的BMW E36目前排名第五。

邁克·莫斯(Mike Moss)是第二個進站，凱文·克拉克(Kevin Clarke)擔負著使汽車駛向旗幟的艱巨任務。結果，阿斯頓跳了一個地方。接下來是MacGregor，緊隨其后的是Fothergill和Benett的第二保時捷。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)領先，但尚未進站。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)現在是唯一仍在跑步的人，他還沒有停下來，只剩15分鐘了。

現在排名第69的保時捷997杯，在快速圈中落后10秒，在獵鷹最終進站時排名第3，而塔拉尼斯隊又在落后第11分鐘的圈速中遙遙領先。

僅剩9分鐘，Lance Gauld顯然再次登上了領獎臺，并以其69號德國戰友獲得了第三名。與此同時，塔拉尼斯人看起來很舒適，領先第二名安迪·羅賓遜的獵鷹，領先一圈。

TSL直播時間現在說，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)已被處以20秒的罰款–如果高爾德能夠繼續推動，他可能只會獲得第二名。同時，距離比賽還剩不到2分鐘的時間，MacGregor又創下了新的最快圈速1：26.247

因此，喬尼·麥格雷戈(Jonny MacGregor)的塔拉尼斯(Taranis)贏得了第二場比賽，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)獲得第二名，蘭斯·高爾德(Lance Gauld)對本周末第二次登上領獎臺感到非常滿意。魯濱遜的處罰是因為未能盡早入洞，但并沒有改變最終的排名。

關于寶馬的變速箱問題，凱文·克拉克(Kevin Clark)隨后說：“我想，我應該嘗試換檔，但后來我想我要說的最后一件事是卡在空檔中”。