評測長城哈弗H5 2.4四驅怎么樣及榮威350多少錢

自從做了汽車類垂直網站的編輯后，經常會有朋友問我什么價位買什么車好。那些兜里富裕的咱們就不提了，有不少像我這樣的年輕一代普通勞動人民，腰包并不那么充裕，卻又喜歡游山玩水，還想追求那么一點越野的快感。通常這時候我就會說你去試試長城哈弗吧，10萬多的SUV，再加點錢還能買四驅的呢。

當然，那個時候嘴里說的哈弗，無非就是H3而已。在一個多月前，長城繼H3之后，又為哈弗系列添一新丁，即哈弗H5。其實乍看之下，還是會讓人覺得H5就是H3，但仔細觀察還是能發現出一些變化的。

哈弗H5與H3在外觀上最大的區別還是在這張“臉”上，除了進氣格柵變為了當下普遍應用的蜂巢式造型外，較之H3更為犀利的前大燈也為哈弗H5增色不少。H5在尺寸上其實和H3相差無幾，長、寬分別多處了29mm和10mm，高度上則較H3的1800mm低了65mm，但這種微乎其微的變化用肉眼是很難明辨的，完全可以忽略不計。

雖然體型相差無幾，但因為“臉部整容”，哈弗H5比H3顯得更圓潤飽滿且時尚動感。但僅限于從前觀察，如果從側面看，你不難發現，車身的中段與尾部造型與H3十分相似如出一轍，車身整體線條同樣透著肌肉感。

除了車身相似外，輪圈的樣式也未得到改變，而輪胎則同樣沿用與H3相同的235/70 R16的錦湖輪胎，在很久以前的H3測試文章中，我的同事提到過，輪胎花紋方面相對于專業的越野輪胎并不是那么復雜。如今越野性能更勝H3的H5卻依然沒有做出改變。在遠觀情況下，H5和H3相似度極為高，除了之前提到過的前臉的變化外，尾部雖然也保留了H3的設計樣式，但卻將剎車燈換為了LED的燈組。

不得不說，在產品的推廣方面，上汽確實有其獨到的地方，從英倫概念的榮威750試水，到全部是英文的MG 6另類電影廣告，到如今的3G概念產品榮威350，每一款產品的廣告都可以讓人印象深刻。

3G網絡，本來是應用于移動通訊技術，也就是現在我們常用的手機、上網本以及它們的變形或者演化產品，而對于汽車，這聽起來似乎是個風馬牛不相及的事情，但如今榮威350打出了這個概念，3G如何融合到汽車之中，而這兩者又將如何融入到我們的日常使用當中，我們的測試也就此開始。

文章的開始還是先來簡單評述一下榮威350的外形，其實這款車目前能夠獲得高關注度，主要取決于3大要素，第一是廠商對于3G概念的推廣，第二是9-12萬元的價格區間，第三應該就是它時尚的造型了。

硬朗上揚的腰線，飛翼式的車燈，一體式的保險杠進氣格柵等眾多元素構成了榮威350年輕時尚的造型，而這種時尚并非另類的前衛，所以它很容易被多數人接受，并且在同價位車型中，這張面孔還是很有吸引力的。

內飾提供了兩種方案，一種是偏家用的米黃色風格，另一種是更運動的黑色內飾。除了顏色，兩者的最大不同在于米黃色內飾采用了仿桃木裝飾條，而黑內飾采用了仿碳纖維材質。與以往不同，此次榮威將黑色作為主打，摒棄經常會被人拿來挑刺的仿桃木裝飾，不知能否幫榮威350爭取到更多的客戶，但兩套內飾風格，在受眾群上必然要來的更廣。

車中的inkanet系統

下面該聊聊這套3G系統了，廠家給它取了一個很好聽的名字——inkanet，而這個名字也很容易讓人想到Internet這個單詞，從名字可以看出，它跟互聯網有很密切的關系。

其實早前在深圳，我就體驗過這套系統，inkanet采用了當前流行的Android系統，目前許多手機都在使用，它的優勢在于更開放，所以日后在軟件的研發和更新方面要更加開放，可以像現在的手機一樣自己添加軟件或者刷系統，采用自己喜愛的主題和桌面。