電動BMWi3比1979年的法拉利308能走多遠

正如您想象的那樣，從汽油發動機轉向電動發動機是汽油頭最具挑戰性的障礙。放棄他們的V8和V10的想法足以讓他們陷入沮喪。但改變是不可避免的，那些抵制它的人經常被趕下巴。YouTube頻道27號的杰克最近在耗油量大的70年代法拉利和寶馬i3之間進行了一場經濟挑戰。

全球汽油價格飛漲(感謝俄羅斯!)，現在比以往任何時候都更認為，在高速公路上鋪設你的耗油超級跑車被認為是揮霍，或者用2000年代的說唱術語來說，“讓它下雨”。

人類和小貓一樣，都是好奇的生物。盡管有成千上萬篇關于電動汽車優于ICE的研究論文，但沒有什么能比得上老式的體驗。為了證明所有的汽油頭都是正確的，杰克在他1979年的法拉利308上花費了價值10英鎊(12美元)的汽油，在BMWi3上又花了10英鎊(12美元)購買了電動果汁。

“你認為寶比口渴的老法拉利走多遠?”杰克問道。

這不是第一次有人嘗試這個挑戰。杰里米·克拉克森還在TopGear時，駕駛豐田普銳斯和寶馬M3完成了同樣的挑戰。令人驚訝的是，普銳斯輸了。雖然我們愿意相信克拉克森的判斷是有偏見的，但他對制造普銳斯的成本有多大的理論解釋是明智的。

另一方面，杰克想要一個精確的經濟衡量標準。因此，為了確保這是一個公平的挑戰，他完全耗盡了法拉利308的燃料。他在法拉利上加了10英鎊的燃料，在i3上加了10英鎊的電費，然后繼續巡航，直到法拉利出局。

“所以我們達到了大約19-20公里，大約是12英里(19公里)，到目前為止仍然相當強勁，這讓我感到驚訝。提個醒。據我估計，它應該再跑五公里，”杰克說。

令人驚訝的是，70年代的法拉利用5升汽油跑了28公里。另一方面，BMWi3在價值10英鎊的電動果汁上行駛了66英里(66公里)(比法拉利多38英里/61公里)。