賓利將創造12款1929年贏得勒芒的速度六的延續版本

賓利的內部定制公司Mulliner再次受命打造全新版本的老爺車。這一次，團隊將建造12個延續的SpeedSixes。與2020年按照原始規格制造的著名BentleyBlowers一起，這些新的延續特價商品將以對細節的癡迷的態度進行制作。這個新項目不僅旨在將新的SpeedSix帶入世界(并為Bentley的金庫帶來大量資金)，該公司表示，它還希望利用并幫助擴展Mulliner的工匠在制造過程中獲得的大量知識鼓風機。

“Mulliner團隊通過BlowerContinuation系列的開發獲得了令人難以置信的技能水平，并且隨著汽車與客戶的成功，有機會向SpeedSix致敬是一個極好的下一步，”AdrianHallmark說，賓利的首席執行官。“我們不僅要保護、保存和發展我們遺產的這一重要部分，還要保護我們通過與這些經典賓利汽車合作獲得的知識。”

事實上，這款車在賓利歷史上堪稱傳奇，是其最成功的賽車手。速度六在1929年和1930年兩次贏得勒芒24小時耐力賽，分別由伍爾夫·巴納托、格倫·基斯頓和亨利·“蒂姆”·伯金爵士贏得。

SpeedSix是1926年6½升Bentley的改進版本，其開發是因為WOBentley堅信排量是比為Blower提供動力的Bentley4½升發動機的增壓更好的動力途徑。

在基本形式中，該發動機具有史密斯五噴式化油器、雙磁電機和4.4:1的壓縮比。這使其能夠以3,500rpm的轉速提供147hp(110kW/149PS)的功率。SpeedSix于1928年推出，發動機經過改進后可輸出180馬力(134千瓦/180馬力)。最后，賽車版(賓利將尋求復制)進一步改進，壓縮比為6.1:1，有助于提供200馬力(149PS/203PS)。

然后將發動機安裝到賓利為Speed6制造的最短底盤上，該底盤的尺寸為132英寸(3,353毫米)。這些改進使賽車在勒芒單圈記錄中縮短了46秒，以7分21秒完成了賽道。這輛車在24小時的賽事中行駛了1,767英里(2,844公里)，創下了30年后無法匹敵的距離記錄。

其中一輛參加1930年比賽的賽車被用作Mulliner重建其延續賽車的參考點。直到今天，這輛被親切地稱為“老3號”的汽車仍然是街頭合法的，它在歷史性的賽事中比賽。

該公司還使用了一輛1929年的公路車，其車身與賽車相同。除了這些完整的汽車，團隊還將使用原始藍圖創建速度六的3DCAD模型，然后開始建造第一個原型。

那輛Speed6續版車將在今年下半年建造，并由賓利保留。與此同時，它正在銷售的12輛汽車將在之后制造。沒有透露價格，但這并不重要，因為所有價格都已被提及。