現代重工將建造世界上最大的液化二氧化碳運輸船

不是每個人都同意，但碳捕獲被認為是減少溫室氣體排放的最佳方法之一。除了碳捕獲技術本身之外，該解決方案還需要專門的船只將液化二氧化碳運輸到打算儲存的地方。這導致了一種新型海上運輸工具CO2運輸工具的誕生，現代重工計劃建造迄今為止最大的運輸工具。

今年早些時候，ABS(美國船級社)原則上批準了現代重工(HHI)開發的海上二氧化碳注入平臺。該平臺是ABS與HHI子公司韓國造船和海洋工程公司合資企業的一部分，后者也在設計一個可再生氫生產平臺。這兩個平臺都將在2025

年投入使用。二氧化碳注入平臺旨在儲存在陸地上捕獲的二氧化碳。在高壓下液化后，二氧化碳通過管道或在載體的幫助下被運輸到儲存地點。HHI預計，從2025年開始，韓國東海氣田將開始在地下儲存多達40萬噸二氧化碳。

在獲得平臺設計批準后，HHI現在正進入項目的下一步，即開發液化二氧化碳運輸船。74,000立方厘米(4,515.8立方英寸)的設計將擁有世界上最大的LCO2容量。該船被描述為下一代超大型航母，將由HII與ABS和馬紹爾群島(RMI)海事管理局共同開發。

“為了實現韓國的國家溫室氣體減排目標(NDC)和全球凈零排放，碳捕獲和儲存至關重要，”HHI旗下現代Glovis高級副總裁兼航運部門負責人KimTae-woo說。開發這種大型LCO2運輸船不僅有助于擴大碳捕集，還將為類似船舶在世界其他地區開展同樣的工作鋪平道路。