VNSSGroupA原型以55萬美元的價格上市

米ost預生產原型通常在作為測試騾完成服務后就進入破碎機，因此，在公共流通中找到活生生的例子極為罕見。在奇怪的情況下，原型確實可以活著，它帶有一個多汁的背景故事并不少見，這正是這個真正的VNSSGroupA的情況。

這種特殊訂購的257底盤被HSV用作動力傳動系統測試的試點車輛，為此它獲得了完全合規標簽和道路登記。

AlpineWhiteXV2顏色是這款原型機與302常規生產的VNSSGroupAs最明顯的區別。它們都涂上了獨特的杜里夫紅——盡管其中三輛很快被重新涂成黑色，其中包括兩輛用于1991年Tooheys贈品活動的汽車，您可以在此處閱讀更多信息。

據稱，這輛車完成了36,000公里的測試任務，然后霍頓聯系了彼得·菲茨杰拉德和他的菲茨杰拉德賽車服務團隊，為1992年的巴瑟斯特12小時耐力賽做準備。作為該活動的一部分，這輛車收到了HRT手工制造的發動機，印有92E001。Bathurst活動受到燃料問題的阻礙，但該車仍然以第13位的總成績回家。

霍頓隨后將其賣給了StrathfieldRacing車隊，后者將這輛車裝扮成他們的賽車涂裝并將其用作宣傳車輛，并為其配備了一個音響系統。

后來，它被用于更多的賽車活動，例如爬山，在當前的所有者將其從在清障車中分離出來并試圖將其恢復到其原始的試點車輛規格之前。

珀斯的OCDObsessiveCarDetailing負責修復工作，盡可能多地保留原始部件。最大的挑戰之一是修理包裹架，該架子在90年代中期已被用于汽車廣泛的立體聲設置之一。