2023款雷克薩斯RZ電動SUV揭曉澳大利亞上市正在評估中

另一款新的電動SUV也加入了競爭，今天官方發布了2023款雷克薩斯RZ450e電動SUV。新車型的外觀設計于12月首次亮相，但此次揭幕帶來了關鍵技術細節的確認。

今天確認的一個關鍵數字是行駛里程：400公里，盡管只是一個估計值。不是行業最佳數據，但至少在買家可能考慮的最低限度附近。

我們仍然只能推測電池尺寸、電機功率和性能，但RZ450e可能至少會匹配或優于其平臺伙伴豐田bZ4X和斯巴魯Solterra雙胞胎中的160kW雙電機動力系統。

事實上，雷克薩斯通過其Direct4電動全輪驅動系統的細節確認了雙電機設計，該系統的兩端均配備驅動電機。

在啟動和直線加速時，Direct4使用60:40到40:60之間的前后驅動力比來減少車輛俯仰角。偏置轉移到前輪，在50%到75%之間，而彎道出口將偏置轉移到后輪，在50%到80%之間。

作為最終可能推出“300”或“350”型號的范圍內可能更昂貴的產品，雷克薩斯還可以為RZ450e提供額外的打擊——可選擇使用LF-Z概念的雙150kW電機設置為組合300kW和600Nm。

(海外報道稱RZ450e將配備150kW的前電機和80kW的后電機，但沒有雷克薩斯新聞材料證實這些數字。)

LF-Z去年作為我們今天看到的RZ的前身亮相，聲稱0-100km/h的時間僅為3.0秒——盡管它還承諾使用90kWh電池組可實現600公里的WLTP認證行駛里程。

與其更便宜的豐田和斯巴魯兄弟姐妹一樣，RZ是建立在該集團新模型架構的以EV為重點的版本上，在這種情況下被稱為e-TNGA。

雷克薩斯尚未詳細說明其電池組的容量，但已確認在其逆變器中首次應用碳化物元素。該公司聲稱電池容量保持率在10年后“至少”為90%，盡管這轉化為遠距離行駛的情況尚不清楚。澳大利亞駕駛者平均每年行駛14,000公里，10年內達到140,000公里。相比之下，特斯拉聲稱其電池組在使用320,000公里后仍應保持90%的容量。

(此外，海外報道再次指出bZ4x和Solterra的電池容量為71.4kWh。)

在造型方面，RZ采用了雷克薩斯突出的“主軸”格柵設計，但采用倒置形式，這個故事中的大多數照片都顯示了熟悉的形狀，采用車身顏色的無百葉窗“格柵”，兩側是黑色面板在傳統汽車上經常可以找到舷外進氣口。

然而，畫廊中的一些圖片顯示了黑色格柵面板，形成了雙色調設計的一部分，將黑色外觀傳遞到發動機罩和車頂。

在側面，有灰色的車輪覆層，前門前面的充電端口和黑色的C柱，給人一種浮頂的印象。

橫跨LF-Z概念車后擋板的LED尾燈帶延續到量產車上，并與雷克薩斯徽章和封閉的下保險杠相連。

在內部，RZ采用熟悉的設計，外觀與最近推出的新一代NXSUV(提供汽油、混合動力和插電式混合動力EV形式)相關，但有一個顯著區別：可選F1風格轉向“軛”取代了傳統的車輪設計。

這是特斯拉最近在其更新的ModelS轎車和ModelXSUV中引入的概念車，但豐田很快在bZ4x和現在的雷克薩斯RZ中采用了這個想法。

雷克薩斯表示：“緊湊的軛狀方向盤大大減少了駕駛員的工作量，消除了交叉路口、掉頭、停車和蜿蜒道路等手動操作的需要。它還使設計人員能夠降低放置儀器儀表。”

特斯拉購買者和路試者對該設計有正面和負面的看法，后者主要是在涉及多步操縱和可能導致恐慌和混亂的意外時刻時。

值得慶幸的是，該公司已經確認它將為那些不喜歡軛式風格的人提供更傳統的車輪作為選擇。

在尺寸上，RZ長4805毫米，高1895毫米，寬1635毫米，軸距為2850毫米。相比之下，目前的第四代雷克薩斯RX標準版長4890毫米，加長版長5000毫米，寬1895毫米，高1720毫米，軸距為2790毫米。