雙電機日產納瓦拉混合動力車可能

新款日產逍客e-Power將是2022年底在澳大利亞推出的首款此類混合動力車型，但肯定不會是最后一款。當我們詢問日產澳大利亞董事總經理亞當·帕特森(AdamPaterson)時，日產的下一款電動汽車是否可能是新一代X-TRAIL，它也比預期在今年第四季度更晚到達當地展廳，他回答說，“這是一個很好的猜測，但我不會為你證實。”

但他確實證實，e-Power技術可以擴大規模，以有效地適用于更大、更重的車輛——也許包括替代該品牌在澳大利亞最暢銷的車輛NissanNavaraute。

“從工程的角度來看，我認為答案可能是肯定的。如果你要我確認此時e-Power是否會被添加到其他任何東西中，那么不會，”Paterson說。

日產的e-Power技術提供獨特的汽油電動動力總成，其功能類似于特斯拉Model3和日產LEAFEV等電池電動汽車，采用純內燃機作為電池的發電機或增程器。

帕特森說，汽油發動機與驅動輪無關，這為e-Power混合動力總成概念提供了廣闊的空間。

“你知道它可以在不同排量的馬達上工作，所以它不僅僅是在1.3升發動機上工作(安裝在逍客上)——它可以針對不同的排量進行定制，”他說。

日產拒絕在未來排除混合動力或電動ute，高管們此前曾暗示，到10年中期，我們可能會考慮推出電動皮卡車。

目前尚不清楚日產是否會尋求在2024年后推出其下一代Navaraute的混合動力車，或者效仿起亞并部署全電動ute。

但是，由一對帶有汽油或柴油發動機的強大電動機驅動的e-PowerNavara的想法——在已建立的加油基礎設施的安全支持下——提供更長的續航里程——應該會吸引澳大利亞各地的購買者。

“正如我向我解釋的那樣，工程原理將允許它[e-Power]應用于不同的尺寸和排量，”日產澳大利亞老板重申。

AWDNissanAriya電動SUV中的雙電機設置可產生250kW和560Nm的功率，這將在ute應用中提供充足的承載和牽引能力。

由于e-Power混合動力系統使用比傳統電動汽車小得多的鋰離子電池組，其中電池占車輛成本和重量的很大一部分，因此價格點幾乎肯定會低于大多數純電動汽車預計將在未來幾年內到達。

獨特的動力總成概念具有廣泛應用的優點，正如我們最近在歐洲對QASHQAIe-Power的測試中發現的那樣，它在實踐中也很有效。

但日產不會很快放棄純內燃機動力，而且隨著即將推出的福特Ranger和大眾Amarokutes將部署更大、更強大的V6發動機，下一代日產Navara也可能會擴大其動力總成選項。

Paterson不會確認下一個Navara是否會獲得V6動力，但他也不會排除這種可能性。

“已經證明，在ute和皮卡領域對不同的動力系統有需求。

“我們現在已經有了我們的四缸雙渦輪增壓[柴油發動機]，這就是我們將在短期內繼續提供的產品，但這并不意味著我們沒有研究其他動力系統的可能性或未來產品中的動力裝置，”他說。