TG 最佳電動概念車：Mercedes Vision EQXX

這就是德國人所說的stromlienwagen。流線型汽車。梅賽德斯 EQXX回答了這樣一個問題：“如果 C 級轎車的絕對優先事項不是諸如可停放性、包裝等乏味的不便，或者需要看起來盡可能不冒犯性以便我們出售一堆垃圾，那么 C 級轎車會是什么樣子?”

這是四門轎車的空氣動力學特性。好吧，除了鏡子。他們是如何在不知不覺中溜過風洞的?

無論如何，如果您要使電池驅動的汽車在長途行駛時盡可能高效，那么越滑越好。

給我一些關于梅賽德斯Vision EQXX的細節。

改進的電池化學成分意味著為 EQXX 供電的 100kWh 單元的尺寸只有 Merc 自己的EQS中埋藏的怪物電池的一半，重量也輕三分之一。它的能源效率為 95%——即使是 AMG 的冠軍 F1 混合動力 V6 也“只有”50% 的效率。來自英國梅賽德斯高性能動力總成的 Nous 通過 EQXX 拍攝：動力傳動系統的熱能被收集來加熱機艙，類似于劉易斯的賽車如何將熱量轉化為電能。

每千瓦時 6.2 英里，這款四門淚珠的效率是目前最好的電動汽車的兩倍。

我為什么要關心 Mercedes Vision EQXX?

一段時間以來，梅賽德斯一直懷揣著一個夢想，即制造一輛能夠一次充電從北京到上海巡航的汽車。這與奧迪 A2 的設計理念相呼應——一輛坦克將四個人從斯圖加特帶到米蘭。

這些天來，購買豪華德國轎車的錢主要來自中國，所以聲音基準已經發生了變化。EQXX 聲稱擁有不錯的 1,000 公里耐力或 620 英里。印象深刻。可惜上海距離中國首都 745 英里……

仍然，倫敦到愛丁堡再回到米德蘭茲而不去充電站?令人欽佩。這輛車的續航里程肯定比你的膀胱長。

您為什么給梅賽德斯 Vision EQXX 頒獎?

因為很容易對概念變量感到厭煩。只是為了搶占一些頭條新聞而存在的汽車，并允許設計師設計出不可能在現實世界中出售、碰撞測試或停放的汽車。

但 EQXX 實際上并不是天上掉餡餅。近一個世紀以來，汽車制造商一直在使用空氣動力學來提高汽車的效率和速度。EQXX 正是采用了這些特性，并通過 21 世紀的設計解決方案最大限度地提高了結果。