3月1日寶馬M8競賽獲得動力提升和新面貌

自2019年發布以來，BMWM8Competition系列一直是M系列的父親，并將繼續這樣做，直到硬核且可能是有限的CSL變體最終投放市場。在此期間，來自世界各地的調音師一直在挖掘雙渦輪增壓4.4升V8發動機，以盡可能多地提取動力，為其已經令人難以置信的性能增添優勢。

作為標準配置，它通過八速MSteptronic自動變速器為其xDrive系統提供617馬力和553lb-ft的扭矩。在兩門硬頂配置中，如果您選擇可選的MDriver'sPackage，它可以在3.0秒內從0-60mph沖刺并達到190mph的最高速度。

這些是一些驚人的快速數字，但這并不能阻止售后市場公司想要更多。加入這一長長調諧器列表的最新成員是Wheelsandmore，他對性能修正采取了更微妙的方法。它的新目錄增加了動力，同時增加了一套新的車輪、彈簧和排氣系統，以進行更全面的修改。

M8比賽有兩個階段可供選擇。第一個是經過簡單改進的發動機控制單元，可將功率增加到710hp和656lb-ft。如果這對您來說還不夠，第二階段增加了一個帶有運動型催化轉化器的落水管，可提供高達764馬力和671磅-英尺的功率。有趣的是，Wheelsandmore澄清說，這只能添加到2020年之前生產的汽車中。為了更突出的聲音，Wheelsandmore向Dahler尋求安裝在中央消音器之后的獨特運動型排氣系統。

如果您有最近制造的M8，您可以選擇它的即插即用調諧模塊，它將輸出增加到可觀的681hp和656lb-ft。M8的外觀保持不變，但Wheelsandmore確實提供了一系列鍛造合金，包括Underdock、FIWE和6Sporz設計。第一套僅提供20英寸，而后兩套可以采用20英寸前部和21英寸后部組合。

這家改裝公司還為那些想要增強德國高性能GT運動能力的人提供了一些來自KWSprings的懸架升級。基本產品是一個螺旋彈簧組，可將騎行降低0.9英寸。可調節的KWV4避震懸掛吸引了那些想要更極端操控特性的人。這可以將騎行降低1.4英寸。