2月22日弗蘭克斯蒂芬森認為他可以改進梅賽德斯VisionEQXX的設計

梅賽德斯VisionEQXX概念車展示了豪華電動汽車的非凡效率，但根據設計師弗蘭克斯蒂芬森的說法，這家德國汽車制造商本可以讓它在空氣動力學方面更加高效。

這款令人難以置信的時尚概念車的Cd系數僅為0.17，甚至比梅賽德斯EQS的0.20還要好，后者目前擁有當前生產汽車中最低阻力系數的稱號。梅賽德斯-奔馳非常重視VisionEQXX的空氣動力學性能，以便在不配備大型電池組的情況下盡可能擴大續航里程。

斯蒂芬森說可以改進的設計之一與后視鏡有關。有趣的是，這家德國汽車公司的設計師為其配備了一套相當傳統的后視鏡，而不是更小的后置攝像頭，這將有助于進一步改善空氣動力學性能。設計師補充說，梅賽德斯也可以為EQXX配備后輪罩。

此外，斯蒂芬森補充說，如果EQXX配備不那么突出的門把手，并且還想調整前門關閉線，EQXX的設計外觀設計可能會進一步優化，并指出這讓他想起了保時捷Taycan。

梅賽德斯為EQXX配備了定制的100kWh電池組，比EQS450+的100kWh電池組小50%，輕30%。這有助于將汽車的總重量降至3,858磅(1,750千克)。

這家德國豪華汽車制造商尚未表示EQXX是否會推出量產車型，但預計其許多先進技術將滲透到其他梅賽德斯車型。