2月17日道奇DartGTS440非常危險它讓Corvair看起來像沃爾沃

在1960年代初期，從一輛大型汽車談論一個大型發動機并將其塞進一輛中型汽車的引擎蓋下是整個肌肉車場景的開始。但1969年的道奇DartGTS440顯示了汽車制造商準備在十年結束時將這一想法推向多遠，以及他們準備做出多少安全性和便利性妥協以將這種肌肉推向街頭。

常規的DartGTS并不是躋身前10名的肌肉車之一。雪佛蘭Nova的緊湊型競爭對手，無論從字面意義還是1960年代的意義上來說，它看起來都是方形的，而且大多數都配備了小型V8發動機，或者可能是383，這意味著它們被愛好者擠到了一邊肌肉回顧展中的半充電器和挑戰者。

但他們在當時很受尊重，尤其是340立方英寸的小家伙。(5.6升)版本，被廣泛認為在275馬力(279馬力)時被嚴重低估。1968年9月，Car&Driver在6秒內以1到60英里/小時的速度行駛，并在14.4秒內下降了四分之一英里，這表明真正的功率接近350馬力。該雜志唯一不喜歡的是可選的動力輔助盤式鼓式制動器裝置的停止能力。

“任何形式的最大努力停止……都會使后軸產生劇烈的跳躍，并且盤/鼓設置的比例使得直線停止是不可能的，”C&D的測試員寫道。“在80-0英里/小時的緊急停車后，飛鏢總是偏向行駛方向，唯一的安慰是在每次停車時它始終朝同一個方向轉動。在車內，駕駛員有一種劇烈的、搖晃的厄運感，而螺絲松動并從儀表板下方落到他的腿上，強化了這種感覺。”

是的，減速似乎不是GTS的強項。那么道奇做了什么?它在引擎蓋下塞進了一個更大的發動機，讓剎車變得更糟，并且放棄了動力轉向，所以當事情出錯時，你挽回的機會就更少了。

如圖所示，目前在Bring-a-Trailer上出售的汽車是M代碼DartGTS，它是僅有的640個配備440cu-in的Dart硬頂車之一。1969年Charger的(7.2升)V8發動機。移植的想法來自傳奇的MoparmesserNorm先生，他在1968年從芝加哥經銷商處售出了大約50440輛交換飛鏢。克萊斯勒認為工廠批準的汽車是正是它在國家熱棒協會(NHRA)的工廠超級庫存類中獲得一些飆車獎杯所需的東西，并委托Norm先生設計汽車，然后將生產承包給赫斯特。

而拖帶榮耀的目標有助于理解這輛車略顯瘋狂的規格。440為M-codeGTS注入了375hp(380PS)和440lb-ft(597Nm)的扭矩，但它的物理量也很大。如此龐大，以至于發動機艙中沒有空間放置制動助力器，這意味著這款接近400馬力的緊湊型車配備了無伺服鼓式制動器和緩慢、無輔助的轉向。道奇真的在用Dart440繞過產品責任的限制，雖然它確實制造了一些更瘋狂的426Hemi動力飛鏢來競爭，但只有M代碼作為一輛合適的量產車上街。

但是，雖然它可以從道奇經銷商處獲得，但這些經銷商確切地知道您購買它的原因。因此，像后橋、萬向節和傳動軸這樣注定會受到打擊的硬件不在保修范圍內。僅適用于三速Torqueflite自動變速箱，據稱是因為道奇擔心后軸無法承受手動變速，當DragRacing雜志更換時，M代碼顯然以112英里/小時的速度行駛了12.7秒四分之一英里。在1969年6月的測試中，庫存橡膠更能降低440的功率。

這必須使看起來不起眼的GTS成為有史以來最偉大的睡眠者之一。這個在賓夕法尼亞州交付，但目前位于密歇根州，最初是白色的，但現在以更隱蔽的黑色呈現，只有尾巴周圍的紅色箍和雙引擎蓋凸起上的440個小徽章，以便在接下來的競爭對手中提示車道。想象一下，即使在今天，讓其他司機措手不及，您也能獲得多少樂趣。只要記住留出足夠的空間(在各個方向)停下來。