2022年起亞NiroHybrid詳細具有相同的功率輸出但更多功能

2022年1月18日整理發布：第二代起亞Niro于11月在首爾車展上正式亮相，但該汽車制造商并未提供三種可用的混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)和純電動動力總成的詳細規格。今天，起亞發布了一份新的新聞稿，向我們提供了混合動力車型的詳細信息，以及有關安全設備和外部尺寸的信息。

起亞表示，Niro基于“第三代平臺”，這可能是其即將推出的車型架構的重大更新版本，因為新的E-GMP是為純電動車型保留的。起亞工程師對轉向和懸架進行了優化，前部采用麥弗遜式支柱，后部采用四連桿裝置，受益于新裝置。

新款起亞NiroHEV中的自充電混合動力系統由更新的Smartstream1.6升GDI四缸發動機組成，可產生103馬力(77kW/105PS)和144Nm(106.2lb-ft)的扭矩，外加一個永磁體同步電動機，可提供額外的43hp(32kW/44PS)。總輸出功率為139hp(104kW/141PS)，與上一代相同。動力通過六速DCT雙離合自動變速器傳遞到前橋。

新款Niro已經長大，長4,420毫米(174英寸)，寬1,825毫米(71.85英寸)，高1,545毫米(60.82英寸)，軸距為2,720毫米(107英寸)。這表示長度增加了65毫米(2.5英寸)，寬度增加了20毫米(0.78英寸)，高度增加了10毫米(0.39英寸)，軸距比即將推出的模型增加了20毫米(0.78英寸)，從而在更寬敞的機艙內。

該模型提供“綠區驅動”零排放模式，可以在住宅區、學校或醫院等特定場所激活。起亞沒有提到電動汽車的續航里程，但我們猜測它會受到限制，因為位于后排座椅下方的高壓電池和12V電池相當緊湊。作為一種自充電混合動力車，意味著電池只能通過再生制動或內燃機充電。根據起亞的說法，在韓國燃油經濟性標準下，HEV動力總成能夠達到4.81升/100公里(48.9英里/加侖)。

我們已經介紹了受HabaNiro啟發的設計的古怪之處，所以讓我們繼續討論這項技術。盡管尺寸較大，但阻力系數仍穩定在0.29cd。機艙也更寬敞，配備451升(15.9立方英尺)的行李箱，增加了15升(0.5立方英尺)。

受EV6啟發的駕駛艙有一個10.25英寸的屏幕，集成了儀表盤和信息娛樂系統，以及一個10英寸的平視顯示器。氣候控制系統、無線充電板、C型USB插座、環境照明和自動變速箱的圓柱形換檔桿有一個單獨的部分。

其他技術功能包括高級語音識別、電動尾門、數字鑰匙和內置前后攝像頭。起亞DriveWiseADAS套件具有所有最新系統，包括遠程智能停車輔助、高速公路駕駛輔助、基于導航的智能巡航控制、安全出口輔助、后方交叉路口防撞輔助、路口轉彎和路口交叉功能。

起亞NiroHEV將從本月開始在韓國銷售，全球市場將于2022年晚些時候開始銷售。至于PHEV和BEV變體，將在其上市時公布更多細節。