現代表現出色的老板宣布退出

2014 年底，現代汽車集團發布了一個驚人的公告。它成功地挖走了時任 BMW M 工程副總裁的Albert Biermann 博士，讓他在未來的現代和起亞上施展他的魔力。如果沒有他，現代 Veloster N、Kona N、僅限海外的 i30 N 和起亞 Stinger GT等車輛就不可能出現。在寶馬工作了 31 年，在現代汽車工作了 6 年半，之后他成為集團整個研發部門的負責人，Biermann 決定退休。

這家韓國汽車制造商在一份新聞稿中證實了這一點。幸運的是，他仍將繼續擔任技術顧問，并將居住在歐洲。

“在現代汽車集團工作并帶領我們的工程部門成為整個汽車行業‘首屈一指的’研發中心，我感到非常高興和榮幸。現在，我們的車輛在競爭中脫穎而出。很多方面，體現了我們強大的工程專業知識和承諾，”Biermann 博士說。“韓國仍將是我的第二故鄉，我在現代汽車集團的所有同事將永遠被視為我家庭的一部分。”

Biermann 在現代最偉大的遺產將是 N 高性能部門的建立。

自那以后，現代汽車在眾多賽車賽事中在賽道上建立了良好的聲譽。Biermann 在擔任研發主管的過程中，還通過模塊化架構開發系統發揮了重要作用，該系統旨在降低成本并提高新車發射效率。現代汽車集團執行主席 Euisun Chung 表示：“他對提供最高工程標準的承諾在我們集團成為全球頂級汽車領導者之一方面發揮了關鍵作用。”

該汽車制造商還宣布，樸正國將成為比爾曼的繼任者。毫無疑問，他有一些大鞋要填補。