現代i30N在紐博格林比大眾高爾夫GTIClubsport45慢

德國媒體SportAuto將改款的現代i30NPerformanceDCT在紐博格林賽道上進行了熱圈，并播放了一段展示韓國熱艙門賽道能力的車載視頻。盡管比大眾高爾夫GTIClubsport45的8:02.66圈還差，但8:05.19的時間對于該段來說是相當令人印象深刻的。

現代由ChristianGebhardt駕駛，并配備了倍耐力PZeroTrofeoR輪胎。兩個月前，同一位車手在同一條賽道上對大眾汽車進行了測試，但這款車是用米其林PilotSportCup2橡膠制成的。

現代i30N的更新版本于2020年9月推出。渦輪增壓2.0升發動機以其最強大的性能表現，產生276馬力(206千瓦/280馬力)和392牛米(289磅-英尺)，發送至在限滑差速器的幫助下，前橋通過新的八速雙離合器變速箱。

另一方面，大眾高爾夫GTIClubsport45于2021年2月推出，是當前GTI家族中最強大、最專注的變體。因此，渦輪增壓2.0升發動機產生296馬力(221千瓦/300馬力)和400牛米(295磅-英尺)的扭矩，通過七速雙離合變速器和限滑差速器發送到前橋.

除了有利于大眾的功率和扭矩數據差異外，兩種車型之間也存在顯著的價格差距。更具體地說，在英國，現代i30NPerformanceDCT起價為35,695英鎊(47,105美元)，而大眾高爾夫GTIClubsport45起價為39,980英鎊(52,760美元)，達到更強大和配備AWD的GolfR領域。這使得現代更符合價格相同的普通高爾夫GTI，后者動力較弱，而且很可能在北環賽道上速度較慢。

目前紐博格林最快的前輪驅動熱艙門記錄屬于雷諾梅甘娜RSTrophy-R，早在2019年5月，它就在LaurentHurgon的駕駛下完成了令人印象深刻的7:40.10圈速。SportAuto的ChristianGebhardt對同一輛車進行了測試，單圈時間為7:55.12，比破紀錄的比賽慢了整整15秒。顯著差異背后一定有原因(可能是不同的軌道布局或不同的條件?)，但沒有給出任何解釋。無論如何，FWD記錄的新參賽者即將到來，我們正在談論即將推出的本田思域TypeR，它將在2022年初鞠躬，并可能試圖重新奪回冠軍頭銜。