Stellantis與寶馬合作開發自主技術和富士康芯片

Stellantis透露了一系列技術和合作伙伴關系，旨在使他們的車輛更有利可圖和先進。在合作伙伴關系方面，該汽車制造商已與鴻海科技集團(富士康)簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，呼吁設計和開發“一系列專用半導體，以支持Stellantis和第三方客戶。”

Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示，該合作伙伴關系旨在“創建四個新的芯片系列，將滿足我們80%以上的半導體需求，幫助顯著更新我們的組件、降低復雜性并簡化供應鏈。”

在自動駕駛方面，該汽車制造商宣布與Waymo擴大合作伙伴關系，其中包括本地交付服務。兩家公司沒有透露太多細節，但Stellantis表示，合作的重點是商用車，工程團隊明年將接觸原型。

此外，該公司還宣布了三個新的“技術平臺”，將用于他們即將推出的電動汽車。主要組件被稱為STLABrain，它被稱為一種新的電氣和軟件架構，其模塊數量是當前架構的三倍，并且能夠接收無線更新。Stellantis繼續將其描述為“與云完全集成的面向服務的架構，通過高速數據總線將車輛內的電子控制單元與車輛的中央高性能計算機連接起來。”

第二個平臺是STLASmartCockpit，它是今年早些時候宣布的Stellantis和富士康之間的MobileDrive合資企業的結果。它承諾提供“基于人工智能的應用程序，例如導航、語音輔助、電子商務市場和支付服務。”

如果這還不夠有趣，Stellantis正在與寶馬合作開發STLAAutoDrive。該平臺將支持Level2、Level2+和Level3半自動駕駛系統，這些系統將通過無線更新“持續升級”。

Stellantis還旨在通過服務和訂閱、按需功能以及使用數據即服務來將聯網車輛貨幣化。該汽車制造商還宣布了一項“基于使用的保險計劃”的計劃，該計劃將于明年推出，并通過“歐洲和北美的專屬金融機構”提供。它可能會根據司機行駛的里程數向他們收費。

Stellantis預計通過這些“支持軟件的產品供應和訂閱”賺取大量資金，因為預計到2026年它們的年收入將達到約4億歐元(4.5美元/34億英鎊)。這個數字預計將躍升至到2030年約為20歐元(22.5美元/17英鎊)。

當然，Stellantis遠不是唯一一家走這條路線的公司，因為我們之前已經注意到2022年的ToyotaTundra提供各種月度訂閱，包括安全連接、遠程連接、駕駛連接和Wi-Fi連接。