寶馬750馬力XM概念車亮相比我們想象的還要可怕

這就是XM，這是一款750馬力的插電式SUV，是寶馬有史以來第一款獨立SUVM車型，也是自1970年代后期M1超級跑車以來的第二款獨立M車型。它擁有如此巨大的格柵，即使是iX電動SUV也看起來很漂亮。

從技術上講，它是XM概念車，因為它只是BMW對未來高性能BMWX車型外觀的“愿景”。但我們都知道這些東西是如何運作的。寶馬承認我們將在2022年底之前看到量產版本，并且不要抱有希望，即在第一輛汽車從北卡羅來納州斯帕坦堡的工廠推出之前，造型會大大降低。

我們已經看到了帶有單杠的巨型格柵的預告圖，但是寶馬找到空間連接到該格柵的SUV有點古怪。但讓我們從那張臉開始，因為你會看到很多。

遠不是為生產XM保留的，由于寶馬和雪鐵龍之間的交易，XM將合法地使用該名稱，巨大的格柵和兩個高度的燈處理的組合將細長的DRL與主燈分開，提供了“預覽”寶馬即將推出的豪華級車型的新前端設計”。換句話說，如果你討厭這個，你就會討厭準備在明年初推出的下一個7系列。

前面板的絕對高度賦予XM一種氣勢磅礴的外觀，這種外觀在外觀幾乎是軍國主義的SUV設計中始終如一。就比例而言，它具有高大的側翼、纖細的溫室和逐漸變細的車頂線，使攬勝星脈在更傳統的立式SUV中脫穎而出。但是XM的方形輪拱，里面塞滿了23英寸的輪轂，更復雜的表面使它比路虎更有姿態。

車頂本身的前緣帶有LED燈，與車身其他部分形成對比色，而黑色A柱則突出了擋風玻璃的運動型前傾角。駕駛員門前的充電端口清楚地表明，寶馬自M1超級跑車以來的第一款獨立M車也是MDivision的第一款PHEV。

寶馬沒有詳細介紹動力系統，但我們知道它包括一個V8汽油發動機和一個電動機，它們共同產生了750馬力的強勁動力和737磅-英尺(999牛米)的扭矩。在沒有真實數據的情況下，我們猜測時速為3.0秒到60英里/小時，而寶馬確實為我們提供了行駛里程的線索：根據歐洲WLTP協議為50英里，根據測量值估計為30英里。

但它的尾部造型采用了巨大的排氣尾管來表明這不是電動汽車，它真的會引起你的注意。與其他BMWM排氣管不同，XM的兩對排氣管是垂直安裝的，而不是水平安裝的。令人失望的是，它們的保險杠上似乎還有假排氣飾件，而BMWM通常會留給不那么正宗的品牌。

但是這些裝飾器的不尋常的三角形圖案幾乎與前格柵的外觀相呼應，除了旋轉90度之外，形成了非常獨特的尾板。鉤形尾燈帶積極切入后四分之一面板，而車頂板同樣積極切入后窗，模仿原始M1的后部外觀。就像M1在后車身的每一側都有一個BMW圓環一樣，XM重復了這個技巧，但在后屏幕的頂角展示了一對激光蝕刻的圓環。

少運動，多奢華

在內部，XM融合了其他BMW概念車和量產車的造型細節，但重點放在傳統的豪華材料上，這些材料可能會讓您目前的典型BMWM買家感到困惑。取代了數英畝的黑色皮革和閃亮的碳纖維飾邊，您將獲得由碳纖維和銅線制成的帶紋理的編織表面，以及與綠松石天鵝絨內飾混合的濃郁棕色皮革綁帶。向上瞥一眼，你就會看到自AMC與皮爾卡丹合作在標槍車頂上劃出條紋以來我們見過的最酷的頂篷。

與此同時，駕駛員的視野由運行最新版本iDrive的BMW組合信息娛樂儀表集群硬件主導，但有趣的是，iDrive旋轉控制器仍在發揮作用。事實上，其他零件箱開關設備的存在，如檔位選擇器和控制臺按鈕，很明顯，ConceptXM非常接近放棄概念前綴。

我們將在明年2022年末揭曉之前了解更多關于XM的生產化身的信息，包括價格，這將推動寶馬深入未知領域，因為它會與賓利、保時捷甚至蘭博基尼這樣的公司競爭。但不要介意您是否會面臨花費估計超過150,000美元購買BMWSUV的前景;你能面對那張臉嗎?