迪諾可能沒有戴過法拉利徽章但它仍然讓公司變得更好

當法拉利發布V6驅動的296GTB時，它充滿了對原始Dino的引用。甚至它的數字名稱也是對原始206GT和246GTDinos的參考。法拉利生產的第一款中置發動機公路車，官方并未將其作為法拉利出售，而是作為Dinos出售。根據該公司當時發布的一份宣傳冊，這意味著這輛車“幾乎”是一輛法拉利。

然而，它對公司的影響掩蓋了這一說法，而是指向了汽車在法拉利歷史上的重要作用。恩佐選擇不將這輛車作為法拉利出售，以免削弱公司以V12為動力的聲譽。根據Carfection的一段視頻，他還認為普通駕駛員無法處理中置發動機汽車的駕駛動態。

以恩佐的兒子阿爾弗雷多“迪諾”法拉利的名字命名，他在24歲早逝前不久幫助設計了1.5升DOHCV6賽車發動機，所有的V6發動機都以他的名字命名，從而導致了子品牌的命名。據主持人亞歷克斯·戈伊報道，雖然長期以來一直被認為是低于，但引擎是一種樂趣。

“這后面的2.4V6，無論是否認為它是一輛合適的法拉利，都非常悅耳，”他說。“噪音嗡嗡作響，振奮人心，令人興奮。它只是想加速，它想尖叫，它想制造噪音，它想拉動。”

盡管沒有騎躍馬，但事實證明這輛車的表現相當出色，而且隨著時間的推移，它的聲譽也有所提高。

“它很輕、很通風、很寬敞，這是一個真正的駕駛夢想。這代表了一些有史以來最偉大的法拉利的開始，”戈伊爭辯道。“如果沒有這輛中置引擎的法拉利，法拉利會錯過什么?288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari和458。這啟動了一些巨大的事情。”

很高興知道，無論法拉利老人是否有意，他兒子的影響多年來一直在積極地塑造公司。