雷克薩斯在SEMA展示準備好比賽的IS雙胞胎

雷克薩斯喜歡為其銷售的幾乎所有車型推出特別版，但最近，它一直在尋找更好的方式來吸引注意力。一方面，該品牌與即將上映的MarvelEternals電影有搭檔，另一方面，它在SEMA有兩個新版本。

如果您想打造一款經過調整的豪華轎車，那么常規的雷克薩斯IS是一個很好的起點，而IS500可以說更好，所以雷克薩斯決定不選擇，而是發布了每個的修改版本來展示在拉斯維加斯售后市場改裝節上。

對于IS350FSport，雷克薩斯與DSPORT雜志和雷克薩斯大使ScottPruett合作，打造了所謂的“反向構造”，專注于外觀、懸架和一些內飾方面。

外部采用由TroyLeeDesign設計并由BossWraps安裝的獨特包裝，其靈感來自Pruett的頭盔藝術。它延伸到ArtisanSpirits的全新手工車身套件上，該套件在全球首次亮相，賦予IS轎車更多的寬度和姿態。這將有助于汽車更好地降低動力，而機艙擁有帶Sparco安全帶和SparcoQRT-K碳纖維/凱夫拉爾賽車座椅的四點防傾桿。

增強操控性的是一套定制的KWV3避震器，而雷克薩斯RCF賽道版則捐贈了其碳陶瓷制動系統。在賽道上，AdvanRacingBeyondGR配備了采用HyperBlack機器飾面的鍛造19英寸輪轂，而在展會期間，該車配備了Rotiform磨砂摩納哥銅制的20英寸KPS輪轂。對于SEMA2022，雷克薩斯希望將汽車的3.5升自然吸氣V6的311馬力增加一倍，并進一步提高其在賽道上的能力。我們期待看到這個項目完成，但似乎所有優秀的項目汽車，它將是一個不斷發展的過程。

在5.0升V8動力IS500上，雷克薩斯與HirakuCo.和雷克薩斯大使TownsendBell合作。一次性3D打印車身套件由HirakuCo.創建，增加了前唇擾流板、側踏板、后擴散器、前擋泥板、保險杠鴨翼、后車頂擾流板和后保險杠裝飾。進一步增強風格的是帶有匹配行李箱的Seibon碳纖維引擎蓋，車身采用“穿透視網膜”的乙烯基包裹。

隨著V8產生472馬力，引擎蓋下不需要太多改裝件，團隊添加了一個帶有TOM'SRacing碳纖維進氣口的定制A'PEXi感應箱。A'PEXi還提供了N1EvolutionExtremeQuadTi-tip排氣系統，而更好的油門響應來自BeatSani的Shiftpower4.0油門控制器。

為了充分利用更自由的呼吸發動機，底盤在前部和后部使用TOM'S零件進行了加固，而A'PEXi提供了其N1EXV32向可調節避震器，以實現更好的抓地力。20英寸RotiformLAS-R車輪帶有獨特的空氣盤式輪罩，包裹在NittoInvo橡膠中，這很奇怪，因為IS350版本的兩種車輪設置都使用米其林輪胎。帶有定制涂漆卡鉗的BremboGT制動器完成了構建。

我們真的很喜歡看雷克薩斯創造的所有特別版和概念，但公司似乎真的想要建造更快、更令人興奮的東西。它顯然有遠見——現在豆計數器只需要讓我們擁有所有雷克薩斯轎車和雙門轎車的F版本。

雷克薩斯正在使用SEMA2021專注于其F車型，突出新的F系列。它包括F運動設計、F運動操控、F運動性能(IS500屬于此支架)和真正的F模型——“雷克薩斯性能的最高表現。”