保時捷設計總監相信全電動911是可以實現的

今年早些時候，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(OliverBlume)表示，“如果有的話”，911將是最后一款電動車型。然而，這并沒有阻止保時捷的設計主管MichaelMauer設想和談論全電動911的設計，盡管這種變體在2030年之前推出的可能性很小。

布魯姆曾表示911的概念“不允許全電動汽車，因為我們的發動機在后部”。Mauer證實911的標志性輪廓不會隨處可見，但后置發動機布局限制似乎一點也不讓他擔心，他說電動動力系統給了設計師更多的自由。

保時捷的設計負責人告訴Autocar，他更擔心未來內燃機的局限性，比如由于排放法規越來越嚴格，排氣系統的封裝。他說，在10到15年內，后懸應該“接近兩米”，以安裝所有必要的設備，并補充說“純粹從設計的角度來看，未來的電動911會更容易”。

莫爾坦言，“不同意見”是保時捷的文化的一部分，到底，這是什么導致了最佳的解決方案，從提醒演變風冷到水冷式和渦輪增壓發動機。他認為，水平對置六缸發動機的傳統聲音并不能100%代表汽車的特性，因為造型、操控性和性能也是911體驗的重要因素。

雖然Mauer和他的團隊已經對未來的全電動911有了愿景，但他對何時將其推向市場表示懷疑：“我們拭目以待。也許到了下一代，我們仍然可以做內燃機911。我不知道。作為設計師，我們會找到解決方案。”

我們可能不會很快看到911的BEV變體，但似乎保時捷正準備為其標志性車型電氣化。幾個月前在紐伯格林賽道上發現了混合動力911Turbo原型車，暗示了更強大的衍生產品。目前于2018年首次亮相的992代已具備輕度混合動力和插電式混合動力兩種形式的電氣化能力。