奧迪回歸老式按鈕

2019 年底，在公認出色的虛擬駕駛艙和 MMI Touch Response 信息娛樂系統取得成功之后，奧迪宣布它希望取消所有儀表板按鈕。正如奧迪室內設計師 Maksymilian Nawka 所說，該公司似乎已經完成了 180 度的測試。我們最近發現了一個在最不可能的地方重新使用老式按鈕的典型例子。它沒有用觸覺反饋屏幕裝飾奧迪 RS e-Tron GT儀表板，而是具有一系列用于氣候控制、座椅加熱和驅動模式選擇的傳統按鈕。

奧迪并不是第一個回歸老路的制造商。伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 公開表示，大型觸摸屏令人討厭，本田在多次投訴后最終給了他們的客戶一個傳統的音量按鈕。事實上，絕大多數對本田的投訴都與屏幕的笨拙交互有關。

根據 Nawka 的說法，“當你展望未來時，你總是必須回顧過去，仔細檢查或只是找到過去真正好的東西。” 事實是這樣的：按鈕工作。他們已經有幾十年了，那么為什么要弄亂食譜呢?這就像卸下一半的方向盤作為某種軛。

這是奧迪采取的一個非常勇敢的立場，特別是考慮到它已經在Q4 Sportback e-Tron的方向盤上投資了多少。

它的大多數主要競爭對手都在具有觸覺反饋的觸敏屏幕上加倍努力。即使在擴展的 VAG 系列中，您也可以看到這種差異。的保時捷Taycan，例如，完全靠觸摸屏界面上，即使對于HVAC控制。

日產聲稱已經用新的 Ariya 破解了它，它擁有隱藏的觸覺按鈕，只有在汽車啟動時才會亮起。

Nawka 的評論是在最近發布Grandsphere 豪華轎車概念時發表的。它融合了新舊技術。它將圖像投射到一個大的木質表面上，您可以通過觸敏開關、手勢或老式金屬旋轉表盤與它進行交互。

就其價值而言，我們確實相信觸敏技術具有價值。現代手機證明了該技術有效。我們只是想知道汽車制造商需要多長時間才能放下自尊并向蘋果或三星尋求幫助。