可伸縮的硬頂敞篷車注定是一種時尚

過去二十年可伸縮硬頂敞篷車的沖擊基本上在一夜之間消亡，而且由于我認為沒有多少人意識到這一點，我也不認為有人會為此感到不安。

關于可伸縮硬頂概念的寫作已經有一段時間了，但是來自Big Car YouTube 頻道的最新視頻讓我意識到我們現在正在經歷硬頂死亡的最后一次投擲：

在過去的20年里，有雷克薩斯IS、克萊斯勒200和賽百靈、英菲尼迪Q60、凱迪拉克XLR、大眾Eos、沃爾沃C70，甚至龐蒂亞克G6的硬頂車型。在 2000 年代初期，汽車制造商在其最狂野的生產設計中安裝了可伸縮硬頂，包括臭名昭著的雪佛蘭 SSR 和即將上市的 Fisker Karma S Sunset Edition。這甚至沒有考慮到所有來來往往的歐洲可伸縮裝置，大型汽車展示了更多。

正如 Big Car 指出的那樣，在 1990 年代，當梅賽德斯-奔馳 SLK 敞篷跑車將這一概念推向大眾時，讓汽車的金屬面板移動和消失是一個非常酷和新穎的想法。然而，很容易指出與軟織物屋頂設置相比增加的重量和復雜性。