常規先生說2021年豐田4Runner TRD Pro并非出色的日常駕駛者

如果您打算從工廠購買具有最大越野能力的4Runner，則TRD Pro是您的理想之選。但是，它存在一些問題。首先，讓我們談談價格。

50,745美元，不包括在聯合循環中達到17加侖(每100公里13.8升)的卡車式多用途車的目的地費用。RCR的布萊恩·賴德(Brian Reider)提到“每當您經過某人或緩慢爬升時，廢氣中就會發出刺耳的聲音”，這也是不好的。Regular先生說，頂級TRD Pro在高速公路上也不是很好，全地形輪胎給人的感覺很模糊。

布賴恩(Brian)對TRD Pro中的越野冒險頗有抒情性，因為福克斯(Fox)懸架使騎行在出人意外的道路上出奇地舒適。但是，如果您要購買全新的4Runner，主要用于人行道上的日常行駛，則有限的裝飾水平就足夠了。

在2009年推出的2010年款車型中，第五代4Runner有充分的理由受到眾多客戶和發燒友的推崇。就是說，整體包裝幾乎是不被稱為Wrangler或Bronco的運動型多功能車的全部裝備。即使經過12年的生產，這也是一個不錯的選擇，十年來，豐田僅進行了可以想象的最重要的改進，例如Apple CarPlay等更新。

標配后輪驅動和全時四輪驅動帶有中央差速器的系統，4Runner在發動機和變速箱方面顯示了其使用年限。在10速變速箱的時代，客戶將不得不使用5速自動變速箱。至于六缸動力裝置，1GR-FE可以追溯到2002年，當時它為進氣和排氣凸輪軸提供了VVT-I而不是Dual VVT-i。

展望未來，TNGA-F平臺的推出將使情況變得更好，它將支持豐田和雷克薩斯的中型和全尺寸卡車和公用事業。毫無疑問，4Runner將在幾年后采用這種車輛結構，如果幸運的話，這家汽車制造商可能會提供帶有混合動力輔助系統的V6發動機，以提高效率。