全輪驅動梅賽德斯C 63貨車將成為寶馬M3旅行車和奧迪RS4殺手

不管您喜不喜歡，目前以轎車和旅行車形式出現的梅賽德斯-AMG C 63代表了時代的終結，這是末代的莫希干人。

在他們的生命周期中，它們是該細分市場中僅有的一款采用雙渦輪增壓V8充氣和充氣的車型，并被冠以原始AMG “悍馬”的現代版本。

這臺4.0升雙渦輪增壓磨粉機的代號為C-Class規格的M177，在C 63和510 PS(503 hp)和700 Nm(516)時產生476 PS(469 hp)和650 Nm(479 lb-ft)的扭矩。電流C 63 S量程上限的扭矩(1 lb-ft)。

盡管可以為梅賽德斯-AMG C 63使用者提供出色的性能和最有趣的功能，即使在由于添加了氣體顆粒過濾器而被部分靜音之后，強大的V8仍將被新型C級轎車完全取代W206。

這次采用了全輪驅動和更好的重量分配，以在拉力賽或彎道中顯著改善牽引力，因此2023 Mercedes-AMG C 63的氣缸數量將是其前代車型的一半。

在新車型中，有很多事情要解決，從氣缸數到動力車輪甚至轉向輪的數量，所有這些細節都是C 63血統中的絕對首屈一指。

這次僅適用于轎車和旅行車，因為雙門轎跑車和敞篷車已被淘汰，新款C 63將使用源自一級方程式的技術來產生不可思議的功率，同時會大幅減少排放。

引擎蓋下的四缸技術上是梅賽德斯-AMG 45款車型中M139的改良版和電動版。它將縱向安裝在C 63上，并帶有不少于三個電動機和一個鋰離子電池，以產生高達653馬力的組合輸出和超過800 Nm(590磅-英尺)的扭矩。

通過帶有“漂移模式”的4Matic AWD系統將這四個車輪發送到所有車輪，缺少氣缸不應該妨礙該模型繞著奧迪和寶馬這兩個最直接的競爭對手繞圈的能力。