黃雀來了 Mazda5正式亮相 72.9萬至87.8萬強攻國產休旅車市場

十一月開始的頭三天，每天都有新產品發表。在 Mitsubishi Savrin 以及 Toyota Wish 分別推出產品力提升的新年式產品之后，Mazda 在轎旅車市場的主力產品 Premacy 也在 11 月 3 日推出大改款的升級產品 Mazda5。Premacy 于 2001 年開國產轎式休旅車的先趨，吸引了年輕族群及小家庭的目光；但隨著時間流逝，競爭對手不斷升級，Mazda 也在 2005 年正式推出全新的產品 Mazda5，以迎合全新市場的需求。休旅車產品的接連出現，似乎演出「螳螂捕蟬，黃雀在后」的戲碼；雖然 Mazda5 的競爭對手們，并不是毫無知覺的被迫迎戰，但世代較新的 Mazda5 在產品面肯定佔有不少后發制人的優勢，究竟 Mazda5 有沒有當黃雀的本錢呢？就讓我們來一探究竟吧。

在甫落成的小巨蛋舉辦新車發表會，正代表 Mazda 團隊對于 Mazda5 的深具信心家族化造型

事實上，所有關心汽車市場的消費者，對于 Mazda5 的外型早已不陌生，因為網路資訊的流通，以及 Mazda Taiwan 長時間的預告式宣傳手法之下，Mazda5 早已成為 2005 年汽車市場之中最熱門、討論最多的產品，受到眾多年輕消費者的期待。能讓消費者如此期待，新一代 Mazda5 從外觀上完全不同的氣勢，自然是主要原因之一。配合市場需求的變化，Mazda5 在尺碼上較 Premacy 大上一號，以滿足現在主流的廂式休旅車風潮。在外型部分亦採用新一代 Mazda 的設計風格，從五邊形雙層的 Mazda 新世代水箱護罩造型為發起點，往后拉伸出流線的設計，擺脫前代產品方正的設計理念，兼顧了風格與空間的需求。車頭的高穿透晶鉆頭燈組與車尾透明式大型尾燈組相互呼應，搭配圓形高聚光前霧燈，辨識度極高。而為延續年輕族群對于 Mazda 休旅車的喜好，國產化的 Mazda5 更全車系配置了全車空力套件，以尾翼與側裙，在柔美的線條上加入動感，迎合主力客層的需求。

Mazda5 清晰的 Mazda 家族化造型及利落的車身線條，傳達出一種強而有力、鮮活動感的氣息。獨具特色的的內裝

而在外型設計之外，全新的車室設計，更是吸引眾多消費者的關鍵因素。前一代 Premacy 受限于車格較小的先天條件，讓其號稱為 7 人座的空間，頂多可以算得上是 5+2 人座的設計，甚至在后期亦以 5 人座的產品做為主打，無法滿足休旅車消費者最關心的多人搭載需求。

在確認市場的需求之后，新一代的 Mazda5 向主流靠攏，將軸距拉長至市場主流的 2750 毫米，讓車室空間大幅增加，足以滿足多人乘坐的需求。而在擺脫先天的限制之外，Mazda 的工程師在座椅的安排上亦下足功夫，開發出全新的座椅概念─Karakuri 6+1 設計，以全尺寸 6 人座的安排為基礎，利用第 2 排座椅收納的折疊座墊，彈性利用中央走道的空間，賦予 Mazda5 搭載第 7 名乘員的機能以及平時擁有中央走道的余裕。而 Mazda5 最引人注意的雙后滑門設計，縮小車門開啟所需要的空間，對于都會生活而言，更顯便利。再搭配 Karakuri 座椅設計，提供全新的空間運用思維。雖然眾所期待的電動滑門功能，未出現在國產品的 Mazda5 之上，但是 Mazda5 的后滑門機構經特別設計，操作相當輕巧，并不重手，可以稍減沒有電動滑門的遺憾。

獨特的「Karakuri」座椅設計(上)是 Mazda5 的一大賣點，第三排座椅收納方便(左下)，側滑門設計雖便利卻犧牲了車門扶手的配置，對乘坐舒適性稍有影響(右下)。

而在機能性之外，Mazda5 的內裝氛圍設計亦採近年新世化的 Mazda 風格，以金屬質感的中控臺，展現年輕的風格。為符合市場需要，除入門車型外，均有米色及黑色內裝可供選擇，滿足不同的生活需求。在金屬質感飾板的襯托之下，中控臺、排檔桿座及前座車門扶手呈現的科技風格。方向盤延續 Mazda3 設計，附音響控制鍵，提昇操作便利性。為滿足市場，高等級車型配備了吸入式 DVD 環艙影音系統所搭配的 7 吋顯示螢幕，同時具備先進便利的觸控功能，以及衛星導航系統，滿足科技化用車需求。頂級車型后座更配備吸頂式螢幕，提供后座乘員車用娛樂享受。

方向盤音響控制介面，手套箱上置物空間，觸控式液晶螢幕，就手的排檔桿位置，內裝處處可見設計者的無限巧思。杰出動力操控

在動力系統方面，Mazda5 搭載與 Mazda6 同系列的 MZR 直列四缸 16 氣門 2.0 升引擎。可輸出 148 匹最大馬力及 19.2 公斤米最大扭力，搭配 4 速手自排變速系統，提供滿足年輕族群需求的動態表現。而底盤系統則搭用與 Mazda3 相同的配置，以前獨立麥佛遜、后多連桿的懸載系統配置，以期能兼顧舒適與操控。

Mazda5 搭載與 Mazda6 同系列，且贏得廣大口碑的 MZR 直列四缸 16 氣門引擎。要求嚴苛的安全性

而在被動安全上，Mazda5 延續 Premacy 的傳統，以 MAGMA 3H 高剛性車體結構及撞擊力分配及吸收系統，有效藉由車體結構抵抗變形并分散撞擊能量，提供駕乘者的安全的保障。同時，Mazda5 亦標準配備雙前座安全氣囊，以期能讓安全升級。這些設計，讓歐規 Mazda5 在稍早的歐洲新車安全評鑒協會 Euro-NCAP 撞擊測試中，以總計 33 分的成績獲得 5 顆星最高評等。

12 月 17 日正式上市 三大絕招+五人座車型 隱而未發

據 Mazda Taiwan 表示，全新 Mazda5 將在 12 月 17 日正式進駐展示中心，全面上市，而交車期仍將在 2006 年 1 月開始，以讓消費者能開著新車過新年。國產化的 Mazda5 將提供 3 種不同配備等級的車型，以供消費者選擇。發表會并公布各車型的接單價，分別為七人座豪華型 72.9 萬元，尊貴型 80.9 萬元以及頂級型的 87.8 萬元，以多退少不補的方式，進行接單，而正式的價格將視市場反應進行調整，在正式上市前公布。而在發表會所提供的型錄資料顯示，Mazda Taiwan 還將推出未配置 Karakuri 座椅的五人座車型，以客貨車型式進行認證，以優勢價格，提供更為實惠的選擇。而網路上消費者期待度最高的電動滑門、Keyless 免鑰匙門鎖系統以及原裝整合式導航及娛樂系統等三項，仍未能以選配方式提供車主選購，甚為可惜。

雖然在北美曾發生產品召回事件小插曲，但是 Mazda5 仍入圍了 2006 歐洲年度風云車的最后決選，在其他市場亦有不錯的表現，讓 Mazda Taiwan 對于 Mazda5 的銷售，抱有極大的信心。按照近年的慣例，Mazda Taiwan 仍選擇長預先宣傳期的策略，因此在發表會后，消費者仍無法在第一時間看到實車進駐展示中心，請耐心等候。至于 Mazda5 到底是不是真能成為威力強大的在后黃雀呢？到時上市后的銷售數字，將會給我們最正確的答案。

Mazda5 到底是不是一只黃雀呢？到時上市后的銷售數字，將會給我們最正確的答案。