1974年生產的750GT是杜卡迪的第一臺L型雙缸發動機

當像本田CB750和川崎Z1這樣的摩托車開始定義超級摩托車類別時，杜卡迪知道他們需要在賽道上和大街上都跟上。他們當時制造的最大引擎是450cc單引擎，無法跟上。設計師Fabio Taglioni提出了以90度角添加第二個氣缸的想法，從而創造了杜卡迪著名的L型雙缸發動機。750GT是第一個使用它的公路自行車。

在1970年經歷了極其快速的設計周期之后，杜卡迪(Ducati)于1971年推出了750GT。1974年的這個例子是大約4,000個例子中的最后一個，除了1978年期間建造的另外40個例子之外。GuzziDoctor對其進行了全面修復，耗資近$ 20,000。自行車最初是深紅色，經過重新修飾后，呈現出誘人的橙色和黑色配色。一切都經過了油漆，粉末涂層和拋光處理，看起來就像新的一樣。

發動機是這輛自行車的核心，并于2020年進行了翻新。它裝有重新表面的氣門和閥座，珩磨的氣缸和定制的無間隙活塞環。將箱子分開，化學清洗并重新密封。軸已調整至出廠規格，化油器已重建和超聲清洗。自行車具有更新的固態調節器/整流器。蓋子和Conti消聲器均已打磨。它從一個腳踢開始，奔跑并騎乘精美。

自行車的其余部分大多是原始的，并進行了一些升級。售后左開關控制喇叭，遠光燈和轉向信號燈。轉向信號燈本身來自Aprilia。單個前盤式制動器具有重建的圣甲蟲卡鉗和替換的Brembo主缸。里程表顯示剛剛超過12,000英里，其中11,000英里是在現任擁有者擁有35年所有權的情況下乘坐的。在撰寫本文時，該自行車在“ Bring a Trailer”上的當前出價 為$ 12,500，僅是這輛自行車及其投入的價格的一小部分。