傳聞本田V4發動機可能在2023年問世

自1986年問世以來，本田的VFR平臺就贏得了廣泛的關注。VFR750F獨特的工程設計和操控特性為Sport-tourer贏得了忠實的客戶群，而本田在子孫后代中僅對其配方進行了改進。1990年，公司對化妝品，底盤和車輪進行了大修，以適應當今的技術水平。到1998年，工廠開始推出VRF800，Red Team繼續完善該模型。

盡管VFR1200F在2009年取代了其在的小型兄弟姐妹，但由于Euro 4法規，本田在2017年停止了大口徑版本。一直以來，國際市場仍在使用VFR800，但由于即將實行的歐5排放標準，古怪的運動型旅行車可能也將淘汰。與最近的車型通過新的排氣或ECU更新來規避新規則的情況不同，本田需要對其陳舊的V4發動機進行返工才能合格。盡管存在許多障礙，但許多人猜測本田可能會在2023年之前建成這樣的工廠。

非洲雙胞胎(Africa Twin)和反叛者1100(Rebel 1100)等型號可能共享一個發動機，但早期報道指出，新的VFR是平臺專用的發動機。本田去年推出了新的CBR1000RR-R SP并隨后在英國超級摩托車和WSBK上取得了成功，該品牌計劃在可預見的未來以其四輪布局為其旗艦超級摩托車前進。話雖這么說，新的V4發動機將直接針對VFR的良好運動旅游客戶群。

與最新的“非洲雙胞胎”類似，VFR800的改裝可能需要位移緩沖器來滿足上述法規。無論發動機的容積如何，許多人都認為，新的VFR在保持相同功率值的同時，還需要強制進氣來滿足Euro 5。目前流言工廠里的數字徘徊在900cc至1,000cc之間，但是只有時間才能證明本田是否能夠恢復其最運動的旅行車，并使其再次成為一款公升的自行車。