豐田瞄準奧運平臺以提升氫能技術

豐田汽車在周三的東京車展上展示了其下一代氫動力Mirai車型，但由于技術仍落后于電動汽車，這家日本公司希望奧運會能助一臂之力。

這家汽車制造商是到2024年全球體育賽事的主要贊助商，并將包括3700輛車隊中的約500輛新型燃料電池汽車，這些汽車將在明年夏天的東京奧運會期間使用。

與由鋰離子電池驅動的電動汽車相比，燃料電池電動汽車(FCEV)的采用速度緩慢。

截至2018年底，全球服務的加氫站只有381個，而鋰離子電池的充電停止點為520萬個。

支持者表示，該技術在向氣候友好型汽車過渡時將提供大量服務，包括運營中的二氧化碳排放量為零，充電速度更快以及每次充電范圍更大。

但是，車輛和基礎設施仍然昂貴，部分原因是高度易燃易爆的氫氣所帶來的危險，同時人們還擔心燃料的生產方式。

根據國際能源機構的數據，目前幾乎所有的氫氣生產都來自化石燃料，每年產生的二氧化碳排放量相當于英國和印度尼西亞的總和。

咨詢公司Carnorama的負責人Takeshi Miyao表示：“目前，該技術還不是很成熟。”

“生產氫氣需要大量能量。”

'生活的一部分'

但是一些專家認為，如果對汽車的需求增加，自然就會有效率更高的氫氣生產。

法國液化空氣公司(Air Liquide)亞太區氫氣副總裁歐文·潘弗尼斯(Erwin Penfornis)說：“一旦市場出現，這將使對低碳氫氣的大規模投資成為可能。”

正是這種需求，豐田希望明年在奧運會上引起轟動，其目的是到夏季，將東京道路上的Sora氫動力巴士的數量從目前的15輛增加到100輛。