混合動力汽車的銷售量比電動汽車的銷售量要快得多

電動汽車比全電動汽車更容易找到房屋，這可能不足為奇。它們更便宜，制造商更容易生產，而無需太多改變工廠，并且因為它們不需要充電(嗯，插電式混合動力車需要充電，而常規混合動力車則不需要)，所以它們被視為提供了遠更便捷的所有權體驗。

此外，由于大多數新車輛都采用了輕度混合動力技術，因此電動車輛的數量急劇增加。這就是為什么彭博社發表的這份報告預測，到2024年，道路上將有多達2500萬輛混合動力汽車，而只有1000萬輛純電動汽車。

但是，原始文獻的作者并沒有過多強調混合動力車和輕度混合動力車之間的區別，而后者可能使混合動力車的銷量似乎有所回升。這個數字實際上正在上升，因為人們購買的是普通的汽油或柴油汽車，這些汽車也恰好具有集成的起動發電機(ISG)和微型鋰離子電池組-這些購買者實際上并不是在使用混合動力汽車，而是采購在統計數據中算作一個雜項。

輕度混合動力車甚至無法依靠自己的電力來移動，因此盡管其分類中帶有“混合動力”一詞，但實際上它們并不是傳統意義上的混合動力車。混合動力車自1990年代中期以來一直存在，其配方并沒有真正改變太多-溫和的混合動力車相對較新，它們是汽車制造商試圖出售符合日益嚴格的排放法規的車輛的一種方式正在執行，特別是在歐洲。

制造商現在宣布，他們將停止銷售歐洲非電動汽車。以本田為例，本田已正式表示，它將在2022年以后不再在歐洲銷售非電動汽車，其他汽車肯定也會效仿。

另一方面，估計到2024年將生產940萬輛電動汽車，這一事實令人印象深刻，令人鼓舞。數據由IHS Markit提供，僅包含重量不超過6噸的車輛。

另一份報告稱，到2024年，電動汽車將變得像今天的燃氣汽車一樣容易和便宜。瑞銀(UBS)的一項分析顯示，到2022年(預計電池成本將降至每千瓦時100美元以下的那一年)，ICE和可比EV的制造成本差將為1900美元，而兩年后它將完全消失。