印度推遲啟動中國汽車公司計劃長達兩年

中國汽車制造商在今年2月的2020年汽車博覽會上展示了許多產品。實際上，今年的汽車博覽會在中國的影響力最高，他們宣布了超過340億盧比的投資計劃。但是印度和中國之間持續的僵持導致計劃出軌。 汽車消費者回避購買完全與中國有聯系的汽車。

在這種情況下，長城汽車，北汽福田，長安和比亞迪汽車等公司將面臨不確定的未來。 中國汽車制造商在印度 MG Motor在印度市場已經完成了兩年。比亞迪剛剛推出了其電動公交車系列，而長城汽車和長安汽車則計劃不久在印度開始運營。大約50億美元的投資可能會遭遇前所未有的延誤，大約兩年或更長時間，而與中國公司的所有談判現在都被擱置了。 預計長城汽車(GWM)將接管通用汽車在馬哈拉施特拉邦塔萊洪的工廠。該計劃于今年早些時候啟動，但現在可能推遲到2021年甚至更晚。相對于2021年的早期計劃，推出Haval品牌的時間可能會延長至2022年，而GWM供應商Nobo Automotive計劃與當地合作伙伴結成聯盟，但也出現了一些延誤。

長安汽車是另一家尋求在印度建立基地的中國公司，但該項目也被擱置，考慮到目前的情況可能不會在2023-24年之前實現。Bird Electric Mobility和Haima Automobiles之間的電動汽車聯盟也推遲了一年多。 采購汽車備件 但是，即使許多全球原始設備制造商在印度建立了基地，并且限制了從中國向印度的進口，但應該理解，印度汽車行業的更大的外國直接投資只能由中國汽車制造商帶來。 專家意見認為美國大選與拜登將成為新總統可能會在提供一些洞察邊境局勢和恢復的貿易做法方面發揮重要作用。 中印關系緊張不僅影響了汽車投資，而且影響了備件供應。眾所周知的事實是，汽車制造商依賴中國提供零部件。印度原始設備制造商(至少包括電動汽車和兩輪車制造商)從中國采購了至少26%的零部件，這些零部件受到了嚴重影響。