Rivian首席執行官表示汽車制造商計劃為中國和歐洲推出更小的電動汽車

的R1T和R1S是鹵素產品，根據杰·斯卡靈厄。里維安(Rivian)首席執行官還告訴路透社(Reuters)，他的公司將在中國和歐洲銷售較小型的汽車，可能在當地生產。換句話說，除了普通工廠以外，Rivian還在努力在美國以外再增加至少兩個工廠。

令人遺憾的是，史考林沒有澄清里維安計劃在世界上最大的汽車市場和舊大陸上出售哪些車輛，但他知道R1T太大了，無法上街。到2022年，一些中國和歐洲的買家最終將獲得R1S，但他們不如那些想要在中國購買轎車和緊湊型SUV或在歐洲購買緊湊型掀背車和SUV的人。

這使我們對在這兩個市場上可以從Rivian獲得的期望有了一個很好的想法。未來的里維昂汽車中至少有一種肯定會是緊湊型SUV，除了稍作調整外，在中國，歐洲和美國都可以使用。它甚至看起來像我們用來說明本文的Rivian論壇上發布的效果圖。

歐洲對中國對轎車的熱愛并不是歐洲所共有的，因為歐洲人比世界上任何其他市場都更愛掀背車。無論如何，轎車和掀背車都在SUV和CUV領域失利。可悲的是，Rivian跑車可能永遠無法實現。

據Scaringe稱，如果沒有計劃在中國和歐洲銷售的Rivian，沒有人會認真對待。確實。盡管美國是世界第二大汽車市場，但沒有汽車公司能夠負擔得起僅在美國銷售的汽車。我們正處于大規模的汽車市場整合時期，例如FCA和PSA希望通過Stellantis實現。總結起來，規模為王，Rivian首席執行官很清楚這一點。

Scaringe可以預測，該公司的后續車輛將與R1T和R1S共享“關鍵部件”，亞馬遜的送貨車已經做到了這一點。說到這一點，貨車的目的不僅僅是為亞馬遜服務。它將成為Rivian的移動服務平臺，以幫助該公司在汽車交付之前在美國建立的41個服務中心。

所謂“關鍵組件”，Scaringe只能表示電池組和電動機，這意味著Rivian平臺可能像大眾的MEB一樣可擴展。就其在中國和歐洲的擴張計劃而言，這一工程方面充分說明了Rivian的長期計劃。中國和歐洲客戶必須對Rivian為他們準備的產品感到好奇。我們打賭競爭對手既好奇又著急。