盡管ID3在完全準備就緒之前已經發布但大眾仍對CO2罰款

電動掀背車的銷量可能不會有所幫助。

首先，我們報告了Volkwagen ID.3的12V電池有問題。然后，我們了解到還涉及到更多的問題，而造成這些問題的主要原因是大眾試圖避免排放罰款，并在應有的前提下開始出售汽車。問題是：那會有所回報嗎?據《汽車新聞》和《金融時報》報道，大眾汽車的高管并不十分自信。

據前者稱，在10月29日大眾汽車的第三季度財報電話會議上，銷售總監克里斯蒂安·達爾海姆(Christian Dahlheim)表示，該公司仍在努力遵守歐洲排放法規。大眾的首席財務官弗蘭克·維特(Frank Witter)甚至拿出“幾億歐元”來支付排放罰款，如果結果得到證實。

如果您對這些規定有什么好奇的話，他們會確定所有在歐洲銷售的汽車制造商其車隊的平均CO2排放量必須為95 g / km或更低。到2020年，將有95%的銷售額計入該目標，這給制造商帶來了一些緩解。到2021年，將考慮100%的銷售額。

該平均排放量基于每個公司的陣容權重。換句話說，如果它銷售電動汽車，但其最暢銷的車型是耗油量大的汽車，則可能會受到處罰。除了銷售低排放或零排放的汽車外，原始設備制造商還必須使它們具有吸引力。

如果到2020年車隊平均排放量超過95克/公里，則相應公司必須為每增加1克二氧化碳支付95歐元乘以到年底銷售的新車數量。

我們已經說過，大眾汽車使用ID.3進行了大規模下注，但這也是其SUV，豪華轎車等游戲的名稱。這意味著它總是需要大量的數據。

在2019年，大眾汽車品牌就銷售了6278300輛世界和1763800，在歐洲，根據Best-Selling-Cars.com。根據PA Consulting的預測，到2020年，該公司的車隊平均排放量將達到96.6 g / km。它還預測，歐洲的13家汽車制造商將在2021年支付145億歐元的罰款。僅大眾汽車公司就必須支付多達歐元的罰款。銷售額達45億。

回到2020年的數字，96.6 g / km似乎是一個最小數字，但更大的情況則相反。將1.6克乘以€95，您將得到€152。現在乘以1,763,800，結果是罰款268,097,600歐元。這恰好適合Witter所說的“一對夫婦”歐元。

赫伯特•迪斯(Herbert Diess)對英國“金融時報”的采訪證實了這個數字。他告訴英國報紙，該公司仍在努力實現這一目標。他還說，如果大眾錯過了它，那將是“一克左右”。