新老板希望TavascanEV投入生產

盧卡·德·梅(Luca de Meo)1月份離開西特(Seat)出任雷諾(Renault)首席執行官。從那時起，西特一直在等待總統，這個名字來自庫普拉。韋恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)從10月1日開始負責該公司，但他的目標之一是將Cupra Tavascan投入生產。可悲的是，這只會2024年發生的，根據AUTOCAR。

運動型電動跨界車概念在2019年法蘭克福車展上展出。格里菲斯(Griffiths)告訴英國雜志，它必須加入一連串更緊急的項目，例如el-Born (Seat的大眾ID.3版本)和Cupra Formentor(將有PHEV版本)。

即使必須等待，Tavascan還是“該品牌的夢想”，格里菲思和他的團隊正在“爭取實現”。根據新的西雅特總統的說法，“未來幾年管道已經滿員。”

Tavascan還使用MEB平臺。Seat告知它擁有77 kWh電池組，盡管它提供了目前為止該結構所允許的最大功率(前電動機為225 kW，即75 kW，后電動機為150 kW)。較大的83千瓦時呢?

Cupra展示了Tavascan概念

我們給人的印象是Tavascan確實有83 kWh的電池組，其可用容量為77 kWh。其他6 kWh是使電池組使用壽命更長的緩沖器。換句話說，當提到可用的77 kWh時，Seat給我們的印象是Tavascan將擁有不同的能源，但可能沒有。